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康柴（深圳）电力技术有限公司
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授权厂家：东风康明斯发动机有限公司
有效日期：2015年6月1日至长期
证书编号：DCEC1044
证书性质：技术结业证
适用行业和用途：柴油发电机组
业务区域范围：广东省
故障维修：柴油发电机AVR电压调节器位置接线图
摘要：康明斯柴发机组的AVR能调压电压跟频率比。电压调节器是发电机自动电压调节器的简称，是专门为配套基波+谐波复式励磁或安装有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。装置通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并车运行的发电机使用。具有电压整定、稳定度调节、F/V频率/电压特点设定、F/V低频保护、F/V电压下降设定、励磁电流限制、并机正交调差（下垂调整）等用途，同时可外接电压微调电位器、容量因数调节器进行控制。在斯坦福交流发电机上电压调节器称之为电压调节器，型号为MX321、MX341和MX342的稳压板都有一对标记为K1-K2的端子。这 些端子是到电压调节器的整流PMG输出电源中的一个链接，它成为在稳压板的F1-F2输出处施加的可用的控 制直流电压。在正常操作要素下，这些终端必须连接起来，以便将稳压板的输出电源设备→晶闸管→连接到电压调节器的内部输出电源导轨上。因此，它表明，如果K1和K2端子之间的连接被断开，电压调节器将不会输出到励磁场，因此，交流发 电机将停止产生输出电压。因此，这个开路K1和K2的选项可以用来阻止交流发电机在任何需要 的操作情形下出现输出电压。这可以是计划的维护安全作业步骤的一部分，也可以作为交流发 电机端子和发电机组断路器之间的系统保护的一部分。 交流发电机输出端子和发电机组输出断路器之间的连接必须尽可能短，并且由于这个导线长度 不受发电机组断路器的保护，因此布置这个短长度的导线系统必须非常仔细地考虑。它必须装配在一个规划的构成装置内，以确保它不会被机械损坏， 并且必须非常仔细地选购，以免被发电机组/交流发电机组件的振动损坏。在电气方面，它必须 能够排查交流发电机输出端子和发电机组断路器之间的全故障电流，因为这是在发电机组的电 力装置中安装过流保护的第一个点。一个良好和令人满意的设计可以说是一个包含了上面诠释的交流发电机端子和发电机组断路器 之间的所有机械保护，这被视为具体保护装置。导体布置得很好，导致其损坏的可能性几乎永 远不会产生。但是，如果在非常不太可能的状况下确实发生了事故，那么下一条保护线是关于 这个短路导线运转的过电流检测系统，这将导致K1-K2开路。然后，较终的保护装置是所有MX 型稳压板的标准用途，在其“过励”保护系统下约8秒后自动关闭。 B0-B1是MX321 调压板的过压保护装置的一部分。如果产生过电压状态超过2秒，则电压调节器将在端子 B0B1处发出一个电压脉冲。这种电压脉冲被规划成与可装配在K1-K2上的“可用的额外”激励 断路器一起作业。这个断路器有一个“分流闸”线圈安装。当检测到“交流发电机输出超过电 压”且该调压板安全电路被激活时，电压调节器在端子B0-B1处发出电压脉冲。这个“电压脉冲”激活了 激励cb中的分流跳闸制度，然后K1-K2自动打开，因此交流发电机输出衰减为零。在损坏因素 下，衰减可能在0.1秒内，而在无负荷要素下，大约需要0.5秒。考虑操作这个B0-B1电压来操 作除斯坦福规划的系统以外的电路，可能会事故稳压板。斯坦福激励CB的线A来操作分流跳闸，通过立即打开K1-K2，B0-B1输出的连续时间被控制为不超过60 毫秒。超过这些值都会事故调压板组件，并要求替换AVR。如果包含该电路的原因是为了提供过载保护，并且因此是由适当的过电流测定监视器驱动的， 那么该电路及其机电部件的可靠性绝对是至关重要的。这种保护方法/系统的操作必须与适当的当地法规一起考虑，例如：英国的IEE法规、海洋的社 会类别法规等。一些遵守的法规和立法很可能认为这是一个理想的备用保护装置，但不是一个有效的步骤，前线保护策略。康明斯认为，这很可能是一个辨认特定应用程序的“风险”的示例，然后决定它的适合性。 所有的斯坦福和AvK数字和模拟稳压板都有一个内置的辨识超速运行的能力，当这种情况出现时 发电机常见故障及维修，稳压板将自动减轻交流发电机的励磁水平，从而减少输出电压。这个特征被称为低频率滚动或简称为UFRO。 典型的电气装备，一般由交流发电机供电，已被布置为以固定电压和固定频率工作。大多数设 备对标称附近的V和Hz有+/-%变化的容忍度，但如果V和Hz在减少[甚至增加]时保持比例，则会 更宽容。因此，UFRO电路不仅为交流发电机的转子绕组提供了保护；它还为任何连接的负荷提 供了一些交感神经保护。UFRO有一个更大的间接亮点，这一般被称为“发电机组负载缓解” 。如果在向发电机组施加负荷 过程期间交流发电机驱动的转速减小，因此产生瞬态状态，导致发电机组不能保持速度的短期状 态，那么如果AVR测量到超速运转，它将自动减轻交流发电机励磁水平，从而降低输出电压， 这将减轻输出电流水平。所需的UFRO设置可以被编程为数字avr的功用。所有模拟调压板都有一个调节装置，以设置UFRO 电路激活的转速[Hz]。这被称为UFRO膝关节点，当这种情况产生时，稳压板安装的LED将点亮。 UFRO膝关节的授权厂商设置为50Hz使用为47.5Hz，60Hz操作为57.5Hz。这意味着，当速度下降到膝盖点以下时，输出电压将开始减少。与减少的速度相比，电压减轻的速率可以通过调节DIP的“微调旋钮”来调整。这种可调性适合于所 有MX型avr。当速度恢复到标称值时，允许电压上升的速率可以通过调节DIP的“旋钮”来调整。这种可调性适合于所有MX型avr。必须记住，发电机组速度速度控制器也可能有可调选项，将协助在块负载要素下。任何优化发电机组 的块负荷验收性能的练习都将包括AVR的独立调节，然后是发电机组速度控制。在此练习完成之 前柴油发电机控制器，很可能需要对调节器或AVR进行微妙的重新调整，以确保这两个独立控制装置之间的兼容 性。 ±6%=415±25V=390V~440V。这意味着每5.4度的“微调旋钮”旋转就会有1V的变化。 如果所目睹的情形意味着远程“微调旋钮”改变了交流发电机的输出电压约5V作为一个较小运动 ，那么这表明“微调旋钮”被旋转了大约27度，或其总运动的10%。这表明，“微调旋钮”电机是由一个装置操作的，致使它“运转”和旋转超过预期，这可能是一个问题，当“英寸”按钮用于电机控 制，或电机微调旋钮齿轮太粗糙。故而较初认为AVR的“前端”太敏感的情形不能被支持。“微调旋钮”的 值和电压调节器的灵敏度可以通过将“微调旋钮”从0度到270度并注意输出电压的变化来确认。MX321需要一个4k7欧姆的微调旋钮，而MX341需要一个1k0欧姆的微调旋钮。康明斯发动机传动皮带型号大全
摘要：康明斯柴油发电机组的发动机皮带传动是用张紧的（环形的）皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。皮带转动可用于两轴之间大距离传动。由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比（主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值）。其中风扇皮带是带动风扇运转，以给冷却液降温；而水泵皮带的作用是发动机驱动水泵运转的传动皮带。一、风扇皮带的检测方法 传动皮带作为柴油机冷却系统的重要组成部分，起着传动和连接的作用。为了确保风扇能够正常运转，及时发现和解决皮带故障是非常必要的。传动皮带检测标准是指通过一系列的检测方法和指标，对传动皮带进行检测和评估，以判断其是否正常工作，及时发现和解决潜在问题，保证风扇的运转效率和安全性。1、外观检查 外观检查是传动皮带检测的第一步，通过目视观察传动皮带的整体情况，包括颜色、表面光滑度、是否有裂纹、磨损、变形等情况。正常的传动皮带应该没有明显的损坏和变形，颜色均匀，表面光滑。2、张力检测 传动皮带的张力对其工作效率和寿命有着重要影响。张力过大或过小都会导致传动皮带的异常磨损和断裂。常用的传动皮带张力检测方法有两种：手动检测和张力计检测。（1）手动检测：用手指按压传动皮带中间位置，用力推动，判断其回弹情况。正常情况下，传动皮带应该有一定的回弹力，不会过松或过紧。（2）张力计检测：使用张力计对传动皮带进行力度测量。根据传动皮带的规格和使用要求，确定合适的张力范围，超过范围则需要进行调整。3、对齿检测 对齿检测主要是用于齿形皮带的检测，主要检查齿形是否完整、齿距是否一致等情况。可以通过目视或触摸的方式来检查传动皮带的齿形情况，如有齿距不一致、齿形磨损等情况，需要及时更换。4、温度检测 传动皮带在工作过程中会产生一定的摩擦热量，过高的温度会导致皮带老化、变形和断裂。通过红外测温仪等工具对传动皮带的温度进行测量，正常工作温度一般在*范围内。5、噪音检测 传动皮带在工作时会产生一定的噪音，但过大的噪音会影响风扇的正常运转和使用效果。通过听觉和仪器检测，判断传动皮带是否存在异常噪音，如有需要及时采取措施。6、振动检测 振动是传动皮带故障的一个重要指标，异常的振动会加速传动皮带的磨损和断裂。通过振动传感器等工具对传动皮带的振动进行检测，判断是否存在异常振动情况。7、工作负载检测 根据风扇的工作负荷情况，对传动皮带的工作状态进行评估。根据工作负荷大小和工作时间长短，判断皮带的承载能力和工作寿命。如有需要，可以对传动皮带进行调整或更换。 传动皮带检测标准是通过外观检查、张力检测、对齿检测、温度检测、噪音检测、振动检测和工作负载检测等多个方面对传动皮带进行全面检测和评估。只有对传动皮带进行定期检测和维护，及时发现和解决潜在问题，才能保证风扇的正常运转和使用寿命。二、更换要求与皮带型号 皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加而必定有磨损，因此，应在规定的周期内定期更换皮带，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同。（1）更换皮带前应先停机断电，同时拆掉启动电池的连接头，防止出现更换过程中发动机启动的危险。（2）更换正时皮带必须更换皮带张紧器、过带轮一起更换；（3）更换时必须是专业人员操作、并按照正时标准力矩、正时点进行安装到位；（4）更换皮带需两人进行作业，并保持现场有一定的光照强度。因此能在白天更换较好在白天更换， 应尽量避免在夜间进行作业。 以下表1中皮带型号仅适用于康明斯柴油发电机组。表1 康明斯柴油机传动皮带型谱表型 号零件名称数量单位单价金额小计品 牌发动机型号C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯4BTA3.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BT5.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BTA5.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BTAA5.9-G2C3911563发动机皮带1条187.00187.00东风康明斯6CTA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6CTA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6CTAA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA8.9-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA8.9-G3C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA9.5-G1/G3C2873974发动机皮带1条457.00457.00东风康明斯QSZ13-G2C2873974发动机皮带1条457.00457.00东风康明斯QSZ13-G3178708-20风扇皮带2条155.00310.00重庆康明斯NT855系列3040384-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040385-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040386-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040292充电机多槽皮带2条98.00196.00重庆康明斯NT855系列3040303-20多槽皮带（充电机皮带）2条98.00196.00重庆康明斯NT855系列3251034-20水泵皮带1条205.00205.00重庆康明斯NT855系列217638-20多槽皮带（水泵皮带）1条128.00128.00重庆康明斯NT855系列3002202风扇皮带1条943.00943.00重庆康明斯KTA193002203风扇皮带1条943.00943.00重庆康明斯KTA19206996-20多槽皮带（充电机皮带）1条133.00133.00重庆康明斯KTA193031485充电机皮带54669921条1196.001196.00进口康明斯KTA38/KTA503039376充电机皮带54129901条218.00218.00进口康明斯KTA38/KTA503024614充电机皮带54130291条175.00175.00进口康明斯KTA38/KTA503003341风扇皮带54130011条3005.003005.00进口康明斯KTA38/KTA503003342风扇皮带54130021条3339.003339.00进口康明斯KTA38/KTA503003343风扇皮带54130031条4099.004099.00进口康明斯KTA38/KTA50 总结： 总而言之，柴油发电机风扇皮带是连接发动机风扇和发动机曲轴的重要纽带，具有传递动力、驱动其他零部件、减少噪音等作用。对于保持发动机的正常运转温度，避免发生过热问题，以及维护整个柴油发电机的正常工作，风扇皮带具有至关重要的作用。因此，我们应该重视对柴油发电机风扇皮带的保养和维护，确保其始终处于良好的工作状态。柴油发电机室的防火布置规范
据康明斯公司售后部门反馈的意见，很多用户在选用柴油发电机组时都下足了功夫，但是却对机房的规划与安全不以为意。其实哪怕是再好的康明斯发电机组，要是没有一个良好的工作环境，也是非常容易引发安全事故的，所以柴油发电机室除了要经过合理的设计，还应建立消防设备操作和管理机制来增强安全性。本文根据《建筑规划防火规范》(GB 50016—2014)和《高层民用建筑规划防火规范》GB50045-95中，有关柴油柴发机房消防装置条文不够具体清晰，对此涉及条文进行一下探求，以希望防火布置规范条文能更加完善与清晰，以便更好地指导布置人员工作，使油机房消防布置既安全可靠又经济适合。 柴油发电机操作的燃料和排出的烟雾是易燃及有潜在爆炸的危险。谨慎处理这些物质可以防患于未然。同时，油机室应确保有已充满的CO2和干粉灭火器，以确保安全，同时用户必须懂得如何操作这些防火器具。（5）不允许在电池及燃料附近抽烟或冒火花，或其他起明火的行为。因为燃料挥发的气体会引起爆炸，此外因电池充电而发生的氟气也会引起爆炸。（7）将导电的物体，如金属工具等，远离外露的带电部份分，例如输出电极，防止出现电弧或火花，因电弧会使燃料或气体致使爆炸。（10）在排烟装置中如积存过大的未燃气体时，要特别小心，因存有潜在的爆炸风险。这些气体是因为反复启动开机而未有启动，或因验看气阀，而积存的，应先把气排走后再起动。（1）柴油发电机启动前所有的保护设备、特别是冷却风扇保护罩必须准确牢固安装。在运转前所有的电器应严查是否联结牢固。应保证所有地线接地良好可靠。所有可以锁定的门和盖板在运转前应固定。（2）如对设备内部进行清洁或修复，请将电瓶负极线拆下，并贴上提示标记，以防发电机意外启动，引起人身伤害。（4）工作时必须穿作业服，预防宽松衣服、手、长头发等绞入转动部位避免油、水、气和机身烫伤人体。不要在冷却液未完全冷却时拧开散热器盖。待防锈水冷却后先拧松盖子让里面的气体先行释放然后才能把盖拧开。（5）在康明斯发电机组上使用的燃料、机油、水箱宝体、润滑剂及电瓶的电解液都是工业上常载的然而操作排除不当亦会出现对人体的伤害.不要用皮肤接触燃料、油、防冻液与电解液。若有涉及应及时清洁必要时找医生解决。（6）柴油发电机组使用的燃料和排出的烟雾是易燃及有潜在爆炸的危险。谨慎解决这些物质可以防患于未然。同时机房应备有灭火装备与器具。使用人员必须懂得如何操作。 摘自国家对柴油发电机室各种防火和消防规范的部分条例，特将其中比较关键或有针对性的条款所列如下：（3）应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.50h的不燃性楼板与其他部位分隔，门应采用甲级防火门。（4）机房内设置储油间时，其总储存量不应大于1m3，储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与发电机间分隔;确需在防火隔墙上开门时，应设置甲级防火门。（6）应设置与柴油发电机功率和建筑规模相适应的灭火设施，当建筑内其他部位设置自动喷水灭火系统时，机房内应设置自动喷水灭火系统。2、除住宅建筑外，木组成建筑内发电机间、配电间、锅炉间的设置及其防火要求，应符合《建筑设计防火规范》第5.4.12条~第5.4.15条和第6.2.3条~第6.2.6条的规定。（11.0.5)3、设置在木构造住宅建筑内的柴油发电机库、发电机间、配电间、锅炉间，应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.00h的不燃性楼板与其他部位分隔，不宜开设与室内相通的门、窗、洞口，确需开设时，可开设一樘不直通卧室的单扇乙级防火门。柴油发电机库的建筑面积不宜大于60m2。（11.0.6)（2）储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置防范油品流散的设施;5、柴油储油间和室外储油罐的进出油路管道的防火规划应符合《建筑规划防火规范》第5.4.14条、第5.4.15条的规定。（5.4.13) 注：国产16种类型的柴油闪点大多数为60℃~90℃（其中仅“-35#”柴油为50℃)（1）当总容量不大于15m3，且直埋于建筑附近、面向油罐一面4.0 m范围内的建筑外墙为防火墙时，储罐与建筑的防火间距不限;（3）当设置中间罐时，中间罐的功率不应大于1m3，并应设置在一、二级耐火等级的单独房间内，房间门应采用甲级防火门。 目前，民用建筑中使用柴油等可燃液体的用量越来越大，且设置此类燃料的锅炉、直燃机、发电机的建筑也越来越多。因此，有必要在规范中予以明确。为满足使用需要，规定允许储存量小于等于15m3的储罐靠建筑外墙就近布局。否则，应按照《建筑布置防火规范》第4.2节的有关规定进行布置。9、甲、乙、丙类液体仓库应设置避免液体流散的设施。遇湿会出现燃烧爆炸的物品仓库应采取防范水浸渍的途径。（3.6.12) 甲、乙、丙类液体，如柴油、苯、甲苯、甲醇、乙醇康明斯过滤器、丙酮、煤油、柴油、重油等，通常采用桶装存放在仓库内。此类库房一旦着火，特别是上述桶装液体发生爆炸，容易在库内地面流淌弗列加滤清器型号，设置预防液体流散的设施，能避免其流散到仓库外，防范造成火势扩大蔓延。防止液体流散的基础做法有两种：一是在桶装仓库门洞处修筑漫坡，一般高为150mm~300mm;二是在仓库门口砌筑高度为150mm~300mm的门坎，再在门坎两边填沙土形成漫坡，便于装卸。10、可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道严禁穿过防火墙。防火墙内不应设置排烟道。（6.1.5)11、避难间（层）及配电室、消防控制室、消防水泵房、自备油机室等出现火灾时仍需作业、值守的区域应同时设置后备照明、疏散照明和疏散指示标志。（3.8.1)12、消防控制室、消防水泵房、自备油机室、配电室、防排气机房以及产生火灾时仍需正常工作的消防设备房应设置备载照明，其作业面的较低照度不应低于正常照明的照度。（10.3.3)13、配电室、消防控制室、消防水泵房、自备油机室等出现火灾时仍需作业、值守的区域和相关疏散通道，水平疏散区域灯具配电回路的布置，应单独设置配电回路。（3.3.3)14、消防水泵房、机械加压送风排烟机房、固定灭火系统钢瓶间、配电室、变压器室、油机室、储油间、通风和空调机房等，其内部所有装修均应采用A级装修材料。（4.0.9)15、柴油发电机室应采取机组消声及机房隔声综合治理途径。冷冻机房、换热站泵房、水泵房应有隔振防噪策略。（7.4.4)（2）柴油发电机室宜设有发电机间、控制及配电室、储油间、备件贮藏间等，规划时可根据详细状况对上述房间进行合并或增减。（3）当发电机间、控制及配电室长度大于7.0m时，至少应设2个出入口门。其中一个门及通道的大小应满足运输机组的需要，否则应预留运输要素。（4）发电机间的门应向外开启。发电机间与控制及配电室之间的门和观察窗应采取防火策略，门应开向发电机间。（6）当柴油发电机室设在地下时，宜贴邻建筑外围护墙体或顶板布置，机房的送、排风管（井）道和排烟管（井）道应直通室外。室外排气管（井）的口部下缘距地面高度不宜小于2.0m。（8）建筑物内设或外设储油设施设置应符合现行国家标准《建筑规划防火规范》GB50016的规定。18、柴油发电机室的设置应符合《民用建筑布置统一标准》第8.3.1条的规定，根据《民用建筑规划统一标准》第8.3.1条，民用建筑物内设置的变电所应符合下列规定：④ 不应在厕所、卫生间、盥洗室、浴室、厨房或其他蓄水、经常积水场所的直接下一层设置，且不宜与上述场所相贴邻，当贴邻设置时应采取防水途径;⑤ 变压器室、高压配电室、电容器室，不应在教室、居室的直接上、下层及贴邻处设置;当变电所的直接上、下层及贴邻处设置病房、客房、办公室、智能化装置机房时，应采取屏蔽、降噪等对策。（2）地上高压配电室宜设很难着火的自然采光窗，其窗距室外地坪不宜低于1.8m;地上低压配电室可设能开启的不临街的自然采光通风窗，其窗应按本条第7款做防护对策。（3）变电所宜设在一个防火分区内。当在一个防火分区内设置的变电所，建筑面积不大于200.0㎡时，至少应设置1个直接通向疏散走道（安全出口）或室外的疏散门;当建筑面积大于200.0㎡时，至少应设置2个直接通向疏散走道（安全出口）或室外的疏散门;当变电所长度大于60.0m时，至少应设置3个直接通向疏散走道（安全出口）或室外的疏散门。（5）当变电所设置2个及以上疏散门时，疏散门之间的距离不应小于5.0m，且不应大于40.0m。（6）变压器室、配电室、电容器室的出入口门应向外开启。同一个防火分区内的变电所，其内部相通的门应为不燃材料制作的双向弹簧门。当变压器室、配电室、电容器室长度大于7.0m时，至少应设2个出入口门。（7）变压器室、配电室、电容器室等应设置防雨雪和小动物从采光窗、通气窗、门、电缆沟等进入室内的设施。（8）变电所地面或门槛宜高出所在楼层楼地面不小于0.1m。如果设在地下层，其地面或门槛宜高出所在楼层楼地面不小于0.15m。变电所的电缆夹层、电缆沟和电缆室应采取防水、排水措施。19、根据灭火器配置场所的火灾种类划分，油机室属于E类火灾（带电火灾），物体带电燃烧的火灾。（3.1.2) 注：E类（带电）火灾：指带电物体的火灾。如油机室、变压器室、配电间、仪器仪表间和电子计算机房等在燃烧时无法及时或不宜断电的电气装置带电燃烧的火灾。E类火灾是建筑灭火器配置设计的专用概念，详细是指发电机、变压器、配电盘、开关箱、仪器仪表和电子计算机等在燃烧时仍旧带电的火灾，必须用能达到电绝缘性能要求的灭火器来扑灭。对于那些仅有常规照明线路和普通照明灯具而且并无上述电气设备的普通建筑场所，可不按E类火灾的规定配置灭火器。20、柴油发电机室应设置火灾报警装置，应设置与柴油发电机容量和建筑规模相适应的灭火设施，当建筑内其他部位设置自动喷水灭火装置时，机房内应设置自动喷水灭火系统。21、厨房、锅炉房、油机室、烘干车间等不宜装配感烟火灾探测器，宜购买点型感温火灾探测器，且应根据使用场所的典型运用温度和较高运用温度选取适当分类的感温火灾探测器。（5.2.5) 注：主要探测器类别，应根据实际情况确定，对于设置有自动灭火装置的油机室，还需考虑与灭火系统配套。23、申明：本文所述的柴油发电机室，仅为局部引用，其具体要求，应依据《建筑设计防火规范》以及各专业技术规范标准实施。 柴油发电机是建筑内的后备电源，柴油发电机房需要具有较高的防火性能，使之能在应急情形下保证发电。同时，柴油发电机本身及其储油设施也具有一定的火灾危险性，应将柴油柴油发电机房与其他部位进行良好的防火分隔，还要设置必要的灭火和报警设施。维保分享-柴油发电机启动马达拆装顺序和主要方法
摘要：柴油发电机的起动需要外力的支持，启动马达就是在扮演着这个角色，它又叫起动系统。康明斯公司在这篇针对启动马达拆卸顺序的文章中，具体引荐了起动系统的拆卸、装复、查验、调整和装配详细介绍。通过本文，希望修理人员在启动马达拆卸程序中了解?基础使用见解，零件拆?后的正确放?置、清洁及大概检测?方式，为后期柴油发电机大修的实践作业奠定必要?的基础。 康明斯起动系统是一个圆柱形黑色的部件（2022年以前为绿色，如图1所示），一般位于发电机组的右下方或左下方。拆除前必须断开发电机组的电池负极，以及与发电机组的电路连接，如图2所示。这一步非常关键，因为在拆除启动马达时，如果不进行该步骤，可能会引起电路短路和其它电器损坏的风险。 在拆装启动马达之前，需要准备的工具有起动系统拆除工具套件（包括扳手、螺丝刀等），热胀螺母组件、清洗剂、螺纹紧固剂等。（1）拆下电磁开关与发电机接线柱之间的连接铜片。 （4） 旋出两支穿心连接螺栓， 使驱动端盖（连转子）、定子与电 刷端盖分离，注意转子换向器处止推垫圈片数。（5）拆下中间支承板螺钉、拆下拔叉销轴，从驱动端盖中取出 转子（带中间支撑板、单向离合器）。 解体起动机程序中，需要查看康明斯发电机组技术使用手册，以查找准确的拆卸程序并遵循相关技术指导。同时，需要使用正确的工具和装置，不可使用不当装置，否则可能引起人身伤害和装备事故。 首先，需要准备一些必要的工具和保护办法，比如手套和眼镜。由于起动系统内部有高速旋转的齿轮，一旦拆解不慎，可能会伤到手指，磨耗眼睛。同时，在拆解启动马达前，需要将工作场地清洗干净，保证周围环境整洁，以免污染起动系统部件且避免石油类润滑剂、润滑油等都受到危害。起动机的组成构造如图3所示，电路连接如图4所示。 解体外壳后，需要检查起动机铁心和绕线是否完好。铁芯如果产生锈蚀或严重磨损等情形，应予以清洁或更替新零配件;绕线如果断裂或损坏，需要同样更替新的线、 将引铁拨至前端极限位置，用厚薄规测量驱动齿轮端面与限位环之间间隙，应与标准相符。若不合要求应抽出销子，拧松固定螺母，转动连杆进行调节。拧入连杆，间隙减小；反之则间隙增大。 驱动齿轮端面与端盖凸缘间应有一定的距离，一方面是防范驱动齿轮分离时冲击电枢线圈；另一方面是保证在分离状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。调整时应松开固定螺母，转动限位螺钉进行调节。齿轮与锁紧螺母的间隙 检查时，将衔铁推到底，这时驱动齿轮与锁紧螺母之间的间隙应该在1.5~2.5mm，当其间隙值过小时，则会故障启动马达端盖。若间隙值不符合技术参数，可通过调节起动马达上的调节螺钉来达到要求，调整后要拧紧锁紧螺母。 起动机复装后，用螺钉旋具拨动驱动齿轮时，应转动灵活，无卡滞情形。若电枢的轴向间隙过小或过大时，可用改变轴的前、后端盖垫片厚度的方法进行调整。 如果起动机属于无刷起动机，可以忽略此项。电刷是有刷起动系统中*的部件之一，直接影响到起动系统的使用寿命。在查看电刷时，如果电刷损伤严重或碳刷松动则需要予以更换或维修。通过更替磨损的碳刷，可以优化起动系统的使用寿命。 清洗铁芯是拆解启动系统程序中非常重要的一步，需要用布或刷子清洗铁芯外表。在清洗铁芯时发电机维修保养，需要注意不得移动铁芯，所以刷铁芯采用非强力性的刷子来进行清洗。 如果在拆卸流程中发现磁极位置不佳造成永磁钢故障，则需要通过更换一组定子铁芯来实现。但是更替铁芯时，要注意定子外形尺寸，以免影响启动马达整体性能。 齿轮是启动马达中加工量大的部分之一，如果齿轮发生了损伤或断裂等状况，则需要予以替换。如果某个齿轮损伤较轻，仍能使用，可以采取余磨转位和改换时机的步骤，维持齿轮的使用寿命。 柴油发电机启动系统的装配方法要按解体时相反的顺序进行，技术摘要如下。（3）将拔叉套入单向离合器的拔叉套中，然后将带中间支撑板、单向离合器的转子装入驱动端盖中，旋紧中间支撑板螺钉。（4）在转子整流器端的轴上安装止推垫圈，将定子及电刷端盖按拆时标示的对位记号套入转子上（如图5所示）， 旋紧两支连接螺栓。（7）在安装电磁开关时，一定要按技术要求安装衔铁，安装衔铁后，要用手拉动，以确定是否装牢。衔铁拉杆与拨叉安装准确无误后，再装配电磁开关并拧紧两个固定螺钉。（2）起动机的拆除必须按照规定的方法进行（不同规格的启动系统拆卸与组装顺序有所不同，应按康明斯发电机服务商规定的使用顺序进行），特别是分解工作规定不能分解的部件或总成绝不可随意分解（如电磁开关、定子铁心及绕组）；（3）分解时，应按要求仔细解析启动系统的结构、部件的作用、工作机理、安装关系以及线路的连接等； 组装完成后需要进行测试运转。这时需要把启动马达接上外部电源，启动启动马达进行测试，观察齿轮的旋转和噪声状况，确保其正常运行和操作。同时，也可以检测电流和电压等指标，以确认启动马达的性能是否达到要求。试验时，要用电量充足的蓄电池，试验合格的起动马达应满足下列条件： 如果有问题，需要将启动马达重新拆开，确认问题所在，再次组装测试。 拆下的启动系统零件需要按拆除顺序依次摆放，防范造成混淆和困扰，也有利于之后的装配。而在装配起动马达时需要按照复装的顺序依次装配，保证组装的正确性。总之，起动马达拆除需要遵循准确的方法和技术指导，以确保安全和高效性。如果您不确定如何进行拆卸的使用，请在交由康明斯公司培训过的专业技师来处理。康明斯柴油发电机组泰尔认证证书
证书编号：0301946110547R1M生产单位：康明斯电力(中国)有限公司获证产品：康明斯电力系列通信用柴油发电机组(512kW-1800kW,康明斯印度有限公司发动机，康明斯发电机技术(中国)有限公司发电机)产品具体型号：C2500D5A、C700D5、C825D5、C900D5、C100005、C1100D5B、C1250D5A、C14005、C1675D5、Cl675D5A、C2000D5、C2250D5产品型式试验项目（YD/T502-2007）：启动性能、电压整定范围、稳态电压偏差、瞬态电压偏差和电压恢复时间、电压不平衡度、频率降、稳态频率带、瞬态频率差和频率恢复时间、冷热态电压变化、线电压波形正弦性畸变率、电话谐波因数(THF)、噪声、燃油消耗率、机油消耗率、检查密封性、检查接地、绝缘电阻、抗电强度、相序、自动保护功能、检查过载保护功能、检查短路保护功能、外观质量、监控接口、自动维持运行状态、自动启动和加载试验、自动卸载停机试验、自动补给功能电喷柴油发电机喷油量、速率和正时控制原理
当喷油嘴的构造和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。在柴油发电机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间(喷油触发脉冲宽度)的控制来实现的。由于发电机工况不同，对混合气浓度的要求也不相同。为使发电机在各种运行工况下，都能获得较佳的混合气浓度，以提高柴油发电机的经济性和减少排放污染，因此需要对喷油量、喷油正时进行控制。 康明斯燃油共轨电喷柴油发电机的基本喷油正时是通过计算发电机转速来确定的，再根据冷却液温度和进气压力来进行修正，得出较佳的喷油正时（见图1）。由于喷油始点和喷油延续时间由指令脉冲决定，与速度及负荷无关，因此，ECM可以自由地控制喷油时间。ECU零件组成如图2所示。 燃油共轨柴油发电机采用多次喷射，它将每个工作循环中的喷油流程分成几个阶段进行，每个阶段喷油都是相应独立的，其目的就是控制燃烧速率。喷射阶段分为先导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射等。在多次喷射过程中，电磁阀执行开启和关闭喷油器的作业，可以实现喷油规律优化。在主喷射之前的预喷射可以减小燃烧噪声，而预喷射靠近主喷射可有效减小PM（可吸入颗粒物）排放量。而后喷射程序中少量燃油随废气排放再燃烧，会使各有害颗粒进一步燃烧掉，更高效地减小PM的排放量。 在燃油共轨柴油发电机中，为了实现较佳燃烧，ECM根据发电机的各运行工况和外部环境因素经常调整喷油时间，即进行较佳喷油时间控制。其主要程序是，由发电机决定基础喷油时间，同时根据发电机的负荷、防锈水温度、进气温度和压力、燃油压力和温度等对基本喷油时间进行修正，决定目标喷油时间。 喷油规律是危害柴油发电机排放的具体因素。理想的喷油规律要求喷射初期要缓慢，喷油速率不能偏高，目的是降低在滞燃期内的可燃混合气量，降低初期燃烧速率，以降低较高燃烧温度和压力上升率，抑制氮氧化合物的生成和减小燃烧噪声。预喷射式实现初期缓慢燃烧，喷射中期采用高喷射压力和高喷油速率，目的是加快燃烧转速弗列加滤清器型号查询柴油机故障灯一览表，预防生成微粒和提高热效率。主喷射发生在中期，可以加快可燃混合气的扩散燃烧转速。喷油后期要求迅速结束喷油，防范在偏低的喷油压力和喷油速率下燃油雾化变差，引起燃烧不完全，而使HC（碳氢化合物）和PM排放增加。后喷射可高效减少排放物，使未燃烧物进一步燃烧掉。在共轨柴油发电机中进行多次喷射可使喷油规律得到优化。 喷油正时就是发电机各种探头信号输入ECM后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出脉冲信号指令控制喷油嘴喷油，其电路如图3所示。对于多点间歇喷射发电机，喷油正时分为同步喷油和异步喷油；同步喷射是指发电机各缸工作循环，在既定的曲轴转角进行喷油，同步喷油有规律性；异步喷油与发电机的工作不一样步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改良发电机的性能额外增加的喷油。同步喷射发电机可以分为同时喷射分、分组喷射和顺序喷射。 如图4所示。各缸喷油器都由ECM控制，同时喷油和停油。喷油正时控制是以发电机较先进入作功行程的缸为基准，在该缸排烟行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油嘴电磁线圈电路开始喷油。 如图5所示。分组喷射是把所有喷油器分成2～4组，由ECM分组控制喷油嘴。以各组较先进入作功的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，开始喷油。 如图6所示。顺序喷射的喷油嘴驱动回路数与汽缸数目相等。ECU根据凸轮轴位置感应器（G信号）、曲轴位置感应器（Ne信号）和发电机的作功顺序，确定各缸作业位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油嘴电磁线圈电路，该缸开始喷油。顺序喷射的特征是能够设立较佳喷油时间，对混合气形成有利；喷油正时在排气上止点前60-70°；但是其控制软件复杂。 ECM根据各传感器与开关输入的电信号，计算出喷油量，并与储存在ECU中的目标值和MAP图进行比较，最后确定喷油量。ECM发出驱动信号，确定喷油电磁阀开启或者关闭，控制喷油嘴供油开始和供油结束时刻，从而控制喷油量。喷油量控制的基础内容有基本喷油量、启动喷油量、怠速喷油量喷油量、不均匀油量补偿控制。 起动时，发电机由启动马达带动运行。因为速度很低， 速度的波动也很大，因此这时空气流量感应器所测得的进气量信号有很大的误差。基于这个因由，在发电机启动时，电脑不以空气流量感应器的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先给定的起动流程来进行喷油控制。电脑根据启动开关及速度传感器的信号，预判发电机是否处于启动状态，以决定是否按起动步骤控制喷油（如图8（a））。当起动开关接通，且发电机速度低于 300转/分时，电脑预判发电机处于启动状态，从而按起动步骤控制喷油。 在启动喷油控制过程中，电脑按发电机水温、进气温度、起动转速计算出一个固定的喷油量。这一喷油量能使发电机获得顺利起动所需的浓混合气。冷车起动时，发电机温度很低，喷入进气道的燃油不易蒸发。为了能产生足够的燃油蒸气，形成足够浓度的可燃混合气，保证发电机在低温下也能正常启动，必须进一步增大喷油量。由电脑控制，通过增加各缸喷油嘴的喷油连续时间或喷油次数来增加喷油量。所增加的喷油量及加浓持续时间完全由电脑根据进气温度感应器和发电机水温传感器测得的温度高低来决定。发电机水温或进气温度愈低，喷油量就愈大，加浓的持续时间也就取长。这种冷起动控制方法不设冷起动喷油器和冷起动温度开关。 如图8（b）所示。 在发电机运行中，电脑主要根据进气量和发电机转速来计算喷油量。此外，电脑还要参考节气门开度、发电机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加载工况、全负荷工况等运行数据来修正喷油量，以提升控制精度。因为电脑要考虑的运行参数很多，为了简化电脑的计算流程，通常将喷油量分成基础喷油量、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果。然后再将三个部分迭加在一起，作为总喷油量来控制喷油嘴喷油。 基础喷油量是根据发电机每个作业循环的进气量，按理论混合比(空燃比 ：1) 计算出的喷油量。 修正量是根据进气温度、大气压力等实际运行情形，对基础喷油量进行适当修正，使发电机在不同运转因素下都能获得较佳浓度的混合气。 增量是在一些特殊工况下，为加浓混合气而增加的喷油量。加浓的目的是为了使发电机获得良好的操作性能(如动力性、加载性、平顺性等)。 当发电机作业时，各缸喷油量不均匀会致使燃烧压力不均匀，各缸混合气燃烧差别导致各缸转速不均匀，主轴旋转速度变化致使振动等。为降低速度波动，使运转平稳，需要调整各缸的喷油量，使每个汽缸所需的燃油量精确，必须进行不均匀油量补偿。ECU负责检测各缸每次做功行程时转速的波动，再与其他所有气缸的平均速度相比较，分别向各缸补偿相应的喷油量。 喷油正时控制是指ECM对喷油开始时刻的控制，在间歇柴油喷射装置中，喷油正时控制有同步喷射和异步喷射两种控制方式。同步喷射程序，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置有关，ECU根据曲轴的转角位置信号输出喷油脉冲信号，在固定的曲轴转角开始喷油，异步喷射程序，喷射的开始时刻与主轴的转角位置无关，ECM根据需要进行异步喷射的信号或程序，输出喷油脉冲信号。因此。异步喷射步骤是一种临时的补偿性喷射，是同步喷射的补充，发电机处于冷起动、加载等非怠速工况时，电喷柴油喷射控制系统除了同时喷射外，还增加异步喷射，对同步喷射的喷油量进行增量修正。柴油发电机冷却液工作温度范围、太热或过冷的危害
柴油发电机冷却水的正常温度，除发电机满负荷或超负荷时允许短时间沸腾外，水温均应保持在75～95℃。而发电机水温超过95℃即称为发电机偏热，低于75℃则称为发电机过冷。因此，冷却装置的用途就是使发电机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要预防发电机偏热，也要预防严冬发电机过冷。在发电机冷启动之后，冷却系统还要保证发电机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。本文就发电机水箱宝温度偏高或偏低情形下，对柴油发电机组输出容量的危害及防控举措方面与大家共探求。 柴油发电机在操作流程中会随着使用时间和环境变化产生作业不正常，例如难起动、动力不足、爆燃和异响等等。这些不正常现象都极有可能是由柴油发电机作业温度异常（偏高或较低）引起的。因此，分析柴油发电机工作温度异样的影响条件，提出改良柴油发电机作业温度异样的方案，具有实际意义。（1）发电机工作时，由于燃料的燃烧，汽缸内气体温度高达2200K~2800K（1927℃~2527℃），大约1/3做功转变为机械能，其余大部分随废气排出，其余则被发电机零件吸收，使发电机零配件温度升高，特别是直接与发热气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发电机正常工作。这个时候，冷却装置保证了发电机在较适宜的温度范围内作业，其原理如图1所示。（2）水冷式发电机保持正常工作，其防锈水的温度应在353K~363K（80℃~90℃）之间。此时，气缸壁温度不超过473K~573K（200℃~300℃）；汽缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K（300℃~400℃）；润滑油的温度在343K~363K（70℃~90℃），保证发电机具有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。 随着环境温度上升，空气密度降低，柴油发电机进气量会下降，致使柴油发电机增压压力下降，爆压下降，同时由于进气流量下降，过量空气系数会减少，燃烧恶化，油耗上升；环境温度下降时趋势则相反。环境温度每下降5℃，该柴油发电机额定负载增压压力上升约7kPa，爆压上升约0.23 MPa，当环境温度低于20 ℃，爆压超出限值；环境温度每上升5℃，涡前排温上升8℃左右，缸盖排温上升9℃左右，过大空气系数下降0.05，油耗上升0.8 g/(kW·h)，当环境温度高于38℃东莞发电机维修，涡前排温与缸盖排温超出限值。 喷油正时对柴油发电机爆压、排温及油耗影响明显，喷油正时每推迟1°，柴油发电机爆压下降0.5～0.6 MPa，排温上升3℃左右，油耗上升1.7 g/(kW·h)。由此可见，对于爆压超限的情形可采用推迟喷油正时的方案，对排温超限的情况可采用喷油正时提前的途径。 不同喷油正时对柴油发电机性能的影响根据不同环境温度下仿线 MPa，但涡前排温低于限值50℃;环境温度为45℃时，爆压低于限值1MPa，但涡前排温超出限值12℃;结合喷油正时对爆压与排温的危害规律，则低温时调节推迟喷油正时排温的风险较小，但发烫时提前喷油正时存在爆压超限的风险。为使各环境温度下的爆压与涡前排温均不超出限值，首先应考虑操作高爆压。喷油对柴油发电机温度的危害曲线所示。 发电机太热意味着发电机冷却系统的温度太高。柴油发电机水箱宝温过高，热切换效率低，机体内部运动机件润滑不佳，磨擦阻力增加，能量消耗增加，危害容量正常输出。女在运用修理过程，能及时发现与处理水温太高故障，防止水温过高，可确保功率正常输出。发电机温度过高的原因很多，发烫后对发电机的危害也很多，主因如下： 柴油发电机通过燃料燃烧化学能转变为热能，再由热能切换成机械能的一系列能量切换流程然后输出容量。 若冷却系水温连续在95℃以上，表明柴油发电机的燃料未能完全燃烧，即热转换效率很低。热能未能充分利用并转换成为机械能，造成能量浪费，输出容量受到影响。 若冷却液温连续在95℃以上，甚至达到100℃以上时，因零件表面温度很高，而造成润滑油的温度增高，润滑因素恶化，运动部件无法得到良好的冷却，运动部件的摩擦阻力增加，摩擦损失的机械能增加，也使输出功率无劲。 柴油发电机温度很高，进气温度也将很高，进气量将应相减小。对于国三排放柴油发电机，操作机械高压油泵，供油量不是随着进气量来改变，当进气量减少时，供油量不变，故混合气变浓，造成柴油发电机燃料未能完全燃烧，柴油发电机温度升高，致使柴油发电机工作恶性循环，影响容量正常输出。 在国三排放电控型柴油发电机上，冷却液温度及进气温度太高时，操作界面ecu会根据探头监测到的信息，对柴油发电机电控系统起动热保护功用，将供油量控制在一定的百分比，控制柴油发电机的容量输出。 当冷却系发生水温超过两次100℃以上（开锅）以后，各配合部件的表面因太热影响，会引起产生异样运动，产生不正常的摩擦，就算这时在运行中暂时未出现水温升高，柴油发电机的磨擦阻力也较大，容量未能正常输出。① 早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发电机的正常工作、同时也促使零件承受额外的冲击载荷而造成早期故障。③ 金属材料的力学性能减小，造成零件的变形及故障。康明斯公司操作仿真装置对过热下汽缸的研究，证明温度偏高必然导致气缸变形，其温度分布图如图3所示，仿真和试验曲线所示。 发电机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热是不够的，必须对某些零件特别是与过热气体直接接触的零件进行必要的强制冷却，才能保证发电机正常运转。但是，过分的冷却也会导致不良后果。 进入气缸的混合气（或空气）温度偏低，可燃混合气品质差，致使发电机功率无劲，油耗增加；燃烧产物中的水蒸气容易凝结成水，加剧了对身体和部位的侵蚀。未汽化的燃油冲刷和稀释零件（汽缸壁、活塞、活塞环等）表面的油膜。这加剧了零件的磨损。（1）进入汽缸的可燃混合气（或空气）温度过低，使点燃困难或燃烧迟缓，造成发电机功率无力以及燃料消耗量增加。（3）燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体形成酸类，加重了对零件特别是汽缸壁的侵蚀功用。（4）因温度较低而未汽化的燃料对摩擦表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上油膜的冲刷以及对润滑油的稀释，加重了对零件的磨耗。 柴油发电机水温太高时，都会发生一些预兆，例如柴油发电机冷车起动及运行中，冷却液温连续在95℃以上，表明温度过高。此损坏通常发生在柴油发电机超负载运转时、柴油发电机燃料未能完全燃烧时及冷却系统工作不好时。因此，在操作与维修步骤应及时发现与排查清除，避免水温太高的损坏产生，有效控制水温，可确保容量正常输出。 柴油发电机长时间超负荷运行，各运动件的负荷增加，转速减轻，润滑性能下降，引起过热。故应控制柴油发电机的负载，预防长时间超负载运行，确保水温正常。① 加强发电机组的平常维保作业，严格发电机组运转的“三检”机制，做到及时发现并处理因水泵损坏、气缸垫损坏、散热器故障及水管、水道裂损而泄漏防冻液的故障，确保水量充足；① 经常检测水泵的工作情形，预防水泵泄漏、叶轮磨损或变形等异样故障而影响正常供水。② 经常检查水泵传动皮带的松紧度，防止皮带松弛引起打滑，危害水泵转速而减小供水能力。③ 防范节温器滞卡、失灵等异常故障 节温器滞卡、失灵时，防锈水未能按柴油发电机需要的水流量控制流量，影响散热效果，故在检查发现节温器滞卡或失灵时，应及时更替维修。④ 却水道的形状及大小，关系到水流的畅通、流量是否满足要求，是在布置制造时应考虑的问题。 加强维护保养工作，经常检测高压泵、喷油嘴及联接系统和空气进气管路、空气滤清器等部件，及时修理、调整处理供油提前角过量或过小及供油量过大或进气量过小等损坏，使可燃混合气浓度控制在规定值（13.2—16.2）范围之内，防范出现不完全燃烧而影响输出容量的现象。 柴油发电机长时间使用硬水作为冷却媒介，将造成气缸体、气缸盖的水套以及散热水管内壁沉积水垢过厚；操作的不清洁的防冻液中，有泥土、油污与沉积物水垢会在一起，附于水道壁上，危害散热效能，使柴油发电机太热。在发电机组使用时，应预防操作硬水及脏污的水作为冷却媒介，保持冷却系统散热能力。 散热器功率过小，散热面积过小，影响冷却效果，水温升高。在发电机组配置上应选型相匹配的散热器，以保证散热效能。如果在操作时散热器受到震动造成焊缝开裂，水箱宝泄漏而影响散热效果，应及时维修，以恢复其散热效能。 在布置制造时应充分考虑到冷却装置的导风效果，避免危害散热器的散热效果。使用塑料风扇叶，在发热时容易产生扭曲变形，或风扇在改装后，叶片的倾角产生改变；冷却风扇可能由温控开关控制，也可能由水温传感器控制，或由风扇离合器控制，应经常这些部位，防范不正常故障而危害排风量，减小鼓风效果。可使用钢片质风扇，并确保安装准确。在安装时还应保持散热器与导风罩接合面的密封，防止风扇安装与风罩位置之间的不合理。防止散热器迎面气流受阻，导风不良，使散热器气流减轻，风力差。为散热器供应良好的导风效果，保持冷却系统的散热能力。 气缸垫烧损、气缸盖或缸套发生裂痕等损坏都会致使燃烧室与水道窜通，水道与油道窜通，水道与水道窜通，都将影响柴油发电机的散热效果。① 当燃烧室与水道窜通时，会从加水口、排水管排出水份或排烟管、机油盘通气管冒出白烟；③ 当水道与水道窜通时，冷却液会在水道中回流，造成机体散热不好，尤其在高速时影响更大。 出现这些损坏，将很大程度上影响柴油发电机的冷却效果，致使功率输出受到影响。故在使用、修理步骤，应根据详细的损坏情形，正确判定损坏部位，及时彻底修复处理，以达到控制水温的目的，确保柴油发电机容量输出正常。 在剖析柴油发电机作业温度较低的影响要素时应注意：启动柴油发电机，使其作业较长时间，其水温达不到正常作业温度，并伴有动力下降、油耗量增加、排黑烟，对该状况应立即停机，迅速查找缘由所在。停机先用手触摸缸体的外表，确定水温的真实情形：如水温虚低，是水温传感器失灵的缘故，否则查验散热器风扇是否提前运行散热，严冬保温装置是否良好，百叶窗、挡风帘是否正常作业，中冷器、增压器、废气再循环等装置是否正常工作，对其进行确认采取相应方案，问题会很快得以解除。 对于节温器故障，压缩比变化，气缸漏气率，散热损失，气门间隙等问题，检验相应数据是否与正常规定数据相符合，否则进行拆检更换。 因为冷却系统的各种要素致使的水温偏高或过低，造成柴油发电机太热或过冷，会使结构柴油发电机的零件强度及刚度减少，正常的工作间隙被破坏，运动件间的润滑油会变质和焦化，结果使得受力零件可能损坏，运动零件的摩擦和磨耗加剧，进、排气受阻，较终使柴油发电机工作不可靠，使用寿命下降，动力性、经济性、排放性变差。柴油发电机机油的油温变化，会使摩擦副间的润滑油膜遭到破坏，发生干摩擦，使摩擦阻力增大，致使柴油发电机内部功率损耗增大，综合性能下降。对上述造成柴油发电机工作温度异样的各种危害因素，应根据不一样的情况，逐个采取相应的举措予以处置。谨记履行迅速柴油发动机故障灯图解、快捷的原则，抓住问题的本质，及时处置故障所在。此外，在柴油发电机组的操作过程，应合理调控，加强对柴油发电机的维保维护，使之经常处于良好的环境中正常作业，确保柴油发电机的容量正常输出，从而有效保持康明斯发电机组的动力性能。康明斯发电机组的标定功率定义
摘要：康明斯发电机组标定容量详细分为持续功率、基本容量、限时运动容量、应急备用功率等四种。康明斯公司在本文中简要描述国家标准GB/T2820对柴油发电机组用途、定额的规定，同时跟踪等同采用的IS08528标准对这一部分技术指标的升级更新，并且解说这些要求在柴油发电机组产品的运用。柴油发电机组额定功率（LTP）的定义GB/T 2820标准族是康明斯发电机组的产品标准，全称是“往复式柴油发电机驱动的交流发电机组”。这个标准族目前有12个部分，分别是：GB/T 31038-2014高电压康明斯发电机组通用技术因素；GB/T 12786-2006智能化柴油发电机电站通用技术因素；GB 20891-2014非道路移动机械用柴油发电机排气污染物排放限值及检测途径（中国第三、四阶段）。GB/T 2820.1《往复式柴油发电机驱动的交流发电机组功能、定额和性能》和GB/T2820.5《往复式柴油发电机驱动的交流发电机组发电机组》是本族标准的核心标准。GB/T 2820.1规定了机组正常工作的标准基准条件；4个功率等级的容量标定；以及4个性能等级的功用。连续功率定义为：在规定的运行要素下并按制造商规定的修理间隔和方法实施保养保养，发电机组每年运行时间不受限制地为恒定负荷连续供电的最大功率如图1所示。基础容量定义为：在规定的运转因素下并按制造商规定的维修间隔和措施实施维保保养，发电机组能每年运行时间不受限制地为可变负荷连续供电的较大容量如图2所示。限时运转容量定义为：在规定的运行条件下并按制造商规定的维修间隔和途径实施维保维保，发电机组每年供电达500h的较大容量如图3所示。注：按100%限时运转容量（LTP）每年运转时间较多不超过500 h。应急备用功率定义为：在规定的运转因素下并按制造商规定的修复间隔和措施实施维护保养，当公共大电出现损坏或在试验因素下，发电机组每年运行达200 h的某一可变功率系列中的最大功率如图4所示。发电机组的运行模式可能影响某些重要性能（例如运转的经济性和可靠性、修理间隔时间），以下为应用案例：恒定负荷限时运转（LTP）：在用电高峰期间发电机组与大电并网运行，向某一恒定负荷供电。即负荷调峰管理。这一级适用的发电机组功能是：其电压特点与公用电力装置的非常类似。当负荷发生变化时，可有暂时的然而是允许的电压和频率的偏差。实例：电信和晶闸管控制的负载。应认识到，整流器和晶闸管控制的负载对发电机电压波形的影响需要特殊考虑。这一级实用的发电机组功能是：对发电机组的频率、电压和波形特征有特别严格要求的负荷。案例：参数消除装备或计算机机构。⑥ 整台发电机组的转动惯量。必要时，这些时间间隔应由发电机组制造商同用户商定。确定所需较小转动惯量的准则有：1997版的GB/T2820.1首次对4冲程发电机作为标定容量下平均高效压力P_函数的较大可能突加容量的指导值给出图解（见图5）。自然进气柴油发电机的气缸平均高效压力Pme在800 kPa左右，可以一次100%加载。就当时的技术水平，柴油发电机经涡轮增压，气缸平均有效压力Pme达到1800 kPa已经是一个很极限的数值，故而标准按这个Pme极限数值建议标定容量突加负载分3级突加，按照这个建议值突加负荷，可以保证突加负载时机组瞬态电压、频率满足性能指标要求，机组运行寿命不受危害。为了确定如GB/T 2820.1.给出的发电机组电压和频率的主要特性东莞发电机保养，列入表中的运转限值应予以满足。应选用同一性能类的数值，以使其与其各个部件的兼容性相匹配。当该性能类的所有限值都已满足时，才能选定该性能等级。GB/T2820.8《小功率发电机组的要求和试验》规定：除了在GB/T 2820.1～2820.6中实用的定义和要求之外，本部分还对试验及安全性规划的具体要求做了规定，此外，为了不对用户构造伤害，本部分还规定了有关安全性要求[]。因为小容量发电机组用户一般是非专业人员操作，整套发电机组一般是可运输或可移动的，除特低电压外，电气输出采用插头、插座和螺纹端子连接，发电机组独立成套，无需用户进行任何额外安装作业。故特别对安全性提出特殊要求。柴油发电机组每周和每日保养项目内容
摘要：对于常用机型，用户应每日和每周都做好柴油发电机组保养工作，随时掌控设备运行情况，在柴油发电机组未出现故障之前，及时发现隐患并予以排除。坚持每日和每周维护保养是降低设备故障率较有效的手段，因此，希望引起各位康明斯用户的重视，按本文中康明斯柴油发电机组保养规范进行。 一、每日维护保养项目1、检查机油平面用柴油机的机油尺来检查机油平面。为了得到精确的读数，机油平面应停机15分钟后，机油流回到油底壳时检查，机油尺度保持和原装的油底壳配对，尽可能地保持机油平面接近高位“H”标记处。警告：当机油标记低于低位标记“L”或高于高位标记“H”时决不要操作柴油机（如果必要，则添加柴油机中质量和牌号相同的机油）。2、检查冷却系统保持冷却液加满到工作平面，每天或每次开机前检查冷却液平面，分析冷却液消耗的原因，检查冷却液平面，只有在冷却系统冷却后进行。冷却液液位明显下降时，加注冷却液，使液位升至散热器或膨胀水箱的加注颈口下部，切记添加冷却液前应先确认冷却液温度至少下降到50℃。3、检查进气管各连接处检查进气管各连接处，卡箍是否松动，软管是否有龟裂，穿孔或磨损，是否有软管断裂或其它损伤，拧紧卡箍或按需要更换零件，保证进气系统密封良好，确保全部空气均通过空气滤清器。4、检查损坏情况检查燃油系统等，包括燃油泵的错误调查或碰伤的情况，检查全部连接处有无渗漏或损坏。5、检查发电机组工作日报对发电机组运行日报进行比较和智能解读，尤其留意日报中是否有如下发电机组不正常记录，及时处理日报中记录的问题，消除发电机组的故障隐患；发电机组不正常运行现象：润滑油油压低、功率低、水温或油温不常、发动机噪音异常、剧烈冒烟、冷却液、燃油或润滑油使用过度、冷却液、燃油或润滑油泄漏、点火失效、振动、排放烟雾过量等。6、检查发动机外观检查发动机冷却、燃油、排烟等系统连接件有无松动、损坏现象，如有应立即紧固、更换。7、目视检查冷却风扇目视检查冷却风扇是否有开裂、螺丝松动、叶片弯曲等异常现象，如风扇损坏等异常，应与发电机组厂家或授权分销商联系及时处理。8、检查预热系统检查发动机冷却液加热器和机油加热器工作是否正常，若加热器工作电源正常但温度过低，加热器可能未工作，应及时消除故障恢复加热器正常工作。9、保养时应注意的事项（1）润滑油压力低。（2）柴油机功率不足。（3）冷却液或机油温度过高。（4）冷却液，机油和燃油超耗。（5）发动机声音不正常、烟色不正常、排烟管发红。发现以上问题，应立即进行停机并检查原因。 二、每周维护保养项目必须在停机的状态下进行，为了确保发电机组不会误启动，维护保养之前务必对发电机组的启动电瓶负极连接电缆进行拆除。1、每周清理一次设备外表面及机房环境（1）结合柴油发电机使用情况，柴油发电机表面的铁锈多数是金属表面与空气中的氧气、水和酸性物质接触产生的氧化物，如Fe0、Fe3O4、FeO3等。而对柴油发电机组的除锈方法主要三种方法，分别是有机械除锈法、化学酸洗除锈法和电化学腐蚀除锈法。（2）交流发电机的内外部都应定期清洁，清洁的频率要视发电机组所在地的环境而异。在清洁之前将所有电源断开，把外表所有的灰尘、污物、油渍、水或任何液体擦掉，通风网也要清洁干净，如果这些灰尘不慎进入线圈，会造成线圈过热，或者破坏绝缘，所以灰尘和污物较好用吸尘器吸掉，不要用吹气或高压喷水来清洁。2、目视检查冷却风扇和水箱散热器（1）用目光检查冷却风扇皮带是否松动，若有请予以调整。（2）用目光检查水箱散热器外部是否很多积尘和油污，若觉得较多影响散热时候，请立即清理。平时清洁的时候一定要选用正规厂家的水箱清洗剂。另外，发动机里面较好选用弗列加防锈水或预混型冷却液作为散热介质，其内含有防锈化学成分。3、检查机油和空气过滤器（1）空气滤清器指示计在空滤组件上或组件与涡轮增压器之间；随着滤芯灰尘的增多，指示计窗口内累积计量逐渐上升，此时应检查空气流阻指示器（堵塞报警开关），显示红色时清洁空气滤清器;，对旋风式滤清器，用压缩空气从里往外清扫集尘盘上的灰尘，对纸质滤芯进行保养。注意：该堵塞报警开关初始状态下未与报警系统相导通，在空气滤清器发生堵塞时，该报警开关与会启动空气滤清器的报警系统，用于提醒用户及时更换和清理空滤滤清器中的杂物。（2）清洗涡轮增压器的机油滤清器及进油管过滤网将滤芯或管子放在柴油或煤油中清洗，然后吹干，防止被灰尘和杂质玷污。4、检查进气管路有无松动（1）检查进气软管是否有裂纹、穿孔，卡箍是否松动，必要时拧紧或更换部件以确保进气系统无泄漏；（2）检查卡箍下的软管是否腐蚀，必要时更换该部件以免污物进入发动机内。5、对水箱放水和加注冷却液（1）检查冷却水箱、废气处理箱中的水位，不足时应加足。若废气处理箱水中废物杂质多，应打开箱底清洗口进行清洗、更换符合要求的水质。（2）冷却液液位明显下降时，应加注冷却液，使液位升至散热器或膨胀水箱的加注颈口下部，切记添加冷却液前应先确认冷却液温度至少下降到50℃，防止操作人员烫伤。6、燃油系统维护（1）排放出燃油箱中的沉淀物，根据实际需要，先用板子拧开油箱的油排丝堵，然后打排污阀，直到放出燃油时，关闭排污阀、恢复丝堵。（2）清洗燃油粗滤芯、油水分离器芯、检查并清理燃油管路。（3）排放油水分离器中的积水并清洗，需要放水时，将放水阀逆时针方向旋转大约2圈，滤清器内的积水排放到流出干净的燃油时，顺时针方向旋转关闭放水阀，但不要过分拧紧以免损坏螺纹。7、启动系统及蓄电池检查（1）检查电瓶接线柱是否干净，连接是否紧密，如有不洁、松动等现象，应进行清洁并重新连接电瓶缆线；（2）检查直流起动系统各线束连接，若发现损坏的线束予以更换；（3）检查蓄电池与交流充电机的连接；（4）目测检查充电机皮带，确认无松弛或裂缝等非正常现象；（5）用万用表测量电池电压，如远低于正常电压（参考运行记录，正常可达27VDC）甚至低于24VDC，则应及时充电；（6）检查蓄电池电压和电解液密度每周用密度计测量电解液密度，此值为1.28—1.30kg/L，不低于1.27kg/L。同时液面应高于极板10mm，不足时加注蒸馏水。若采用免维护蓄电池，此项仅需检查电池电压。8、重复每日维护保养检查（1）检查并拧紧各连接部位螺栓，特别是喷油泵、喷油器、排气、进气管上的螺栓。（2）检查柴油机和动力输出部分的连接情况、地脚螺钉的紧固情况。（3）清理、擦拭各部尘土和油污，清除漏气，漏水、漏油现象。（4）检查油底壳及喷油泵调速器的油面高度，低于较低警戒线时必须添加机油。 总结：完成每日和每周维护保养的目的即是**柴油发电机组的完好及安全运作，确保在市电停电时能及时投入使用，**正常供电。为了延长柴油发电机组的使用寿命，以及它的使用效率，除了每周的保养，但是也不能忽视柴油发电机组的日常维护保养，只有从细微出做起，才能够有效的利用好柴油发电机组。柴油发电机组维护性负载测试方案
摘要：柴油发电机组在正式投入使用前必须经过正确的调试和严格的满负载测试。这样有利于发电机组优异性能的正常发挥。用户购买的KC550GF发电机组由于自身设计的特殊性，只有在满载试验完成后才能启动顺利。本次检测机组型号规格为：康明斯牌KC550GF，备用功率550KW。发电机纯电阻负载试验方案一、工程概况工程名称清远喜洋洋馨苑一期柴油发电机组设备采购（含安装调试及环保工程）工程地址清远市清城区教育西路、金碧路、大北路交汇处建设单位清远市奕兴房地产有限公司设计单位 总承包单位 监理单位 发电机安装单位康明斯（深圳）电力技术有限公司发电机生产厂家康明斯（深圳）电力技术有限公司质量监督站广州市建筑设备安装工程质量检测站现建设单位根据工程需要已安装 500KW发电机组1台，型号 KC550GF ，该发电机组2小时额定输出功率为常用功率500KW/备用功率550KW。为保证 备用电源安装验收要求，制定本试验方案。二、试验依据1、 本工程低压配电设计图纸；2、 GB/T2820.6—2009/ISO8528-6:2005《往复式内燃机驱动的交流发电机组第6部分：试验方法》三、试验方法1.启动机组，检查排烟管是否漏烟；2.在空载状态下观察机组的水温、机油压力、有无异常震动、异响、漏油、漏水、排烟是否正常、发电机输出电压、频率是否正常；3. 发电机组2.4小时额定功率为 500 KW,利用检测单位的盐水缸作负载试验，负载取设计要求 500 KW。其中空载10分钟,25%负载10分钟、50%负载10分钟、75%负载10分钟、100%负载120分钟。发电机额定输出功率为 500KW试验至100%，即 500 KW.4.试验过程中按GB/T2820.6-2009的试验项目记录8项，输出电流、输出电压、频率、功率、室温、柴油机油压、冷却水温度、柴油机转速等。四、参数发电机组型号：KC550GF发动机型号：重庆康明斯/KTAA19-G6A发电机型号：无锡斯坦福/HCI544E1备用功率：550KW主用功率：500KW耗油量（以全负载计）105.2升/小时五、检测人员序号姓名年龄职称拟在本项目任职1邓小明39高级工程师项目经理2杨新玉45工程师项目负责人3罗德军28检测工程师检测组长4邹云龙27检测工程师检测成员5杨俊28助理工程师安全员 六、安全措施1. 每次发电机检测*专人担任现场安全监督负责人，负责检测现场安全监督工作，包括：⑴吊卸安全：确定电缆及盐水缸吊卸位置；督促非吊卸工作人员不得进入吊装危险范围。⑵电缆：放缆（收缆）指挥，防止缆架失稳伤人；电缆接线检查及绝缘测试；安装、拆御电缆前验电工作，防止触电事故发生。⑶盐水缸：试验前安全检查及绝缘测试。⑷检查给水、排水措施是否满足试验要求。⑸落实安全警戒区域，非检测人员不得进入。⑹负荷试验过程安全监控。⑺检测完毕，清点人数，确认人员无误才可离场。⑻发现不安全状态或不安全行为，有权要求纠正。2．盐水缸、试验电缆的绝缘电阻≧0.5MΩ才可使用。3.安装、拆御电缆前应做好验电工作，防止触电事故发生。4.密切观察发电机的噪声是否正常及周围环境的情况，防止发电机排烟通道因温度过高、保温不良而危及防火安全。5．检测过程中如发生人员受伤、触电等事故，现场安全监督负责人应迅速采取措施防止事故扩大，并及时救护受伤人员，必要时打120。同时立即报告站领导。柴油发电机易损事故及排查对策
柴油发电机是以往复运动机构利用热能做功的动力机械，其详细零件，如活塞、连杆、曲轴及其轴承等的受力和运动情况极其复杂，其正常作业条件不仅依靠零件本身的优良品质和合理配合来保证，还需要配气、润滑、燃料、冷却等装置的协调来保证，外载和各机构任一环节离开正常状态，柴油发电机组都会出现损坏。本文分析了易见的柴油发电机组故障起因和防范策略，对于柴油发电机修理工程师具有一定的借鉴价值。 柴油发电机超载运转是引起重要零件早期故障的主要原由。一般认为，超载就是曲轴上载荷超过允许限度。实际上即使主轴上载荷正常，从应力的角度来说，也可能严重超载。例如，因为曲轴承损伤不均而破坏其同轴性时，将使主轴产生附加弯曲应力，这是因为轴承损伤可致使较大的弯曲变形，可使附加弯曲应力的幅度超过正常工作应力，所以主轴承磨耗超过一定限度后，曲轴就经常处于超载状态。这说明工作系统产生事故的基本因素是配合间隙的变化。 柴发机组润滑机构（如图1所示）产生故障会使摩擦副之间得不到良好的润滑而使摩擦热量增多、摩擦损伤加剧，甚至产生抱瓦、烧瓦等严重机械事故。润滑装置多发的损坏及缘由分析如下。 造成机油压力太低的主要因由是供给主油道的油量减轻，或是主油道以后的油路有渗油现状。造成机油压力过高的的详细因由是压入主油道的机油量过多，或主油道以后的油路有堵塞。 柴发机组正常的机油温度该当是80～95℃，导致机油温度偏高的主要因由有：② 冷却效果不佳，水箱宝量或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻； 燃油供给装置（如图3所示）易见的损坏有柴油发电机组不易起动或不能起动、作业无力、烟色异常等，具体起因解析如下。 柴发机组不易启动或不能启动常常表现在：起动时，起动机以正常转速转动曲轴，但发动不着；或不能启动，起动后立即熄火。其原因有如下两方面： 包括油箱无油或开关关闭、油路中有空气、油路堵塞或漏油（如图4所示）、输油泵工作不佳等； 主要是柴油泵调节齿杆被卡住、调速器调校器弹簧折断、油门拉杆调节“非法”等。 这表示燃烧室内燃料过多，造成燃烧不完全。其原由是：（1） 冷却机构（机理如图5所示）工作异常的影响是导致柴发机组的过热损坏，如输出无力、气缸活塞受强烈摩擦而故障以及缸盖出现裂痕等。（2）散热器堵塞、水垢过多均会造成散热不好而引起发电机发热，另外冷却风扇不转以及皮带松了也会导致过热状况（如图6所示）。 低负载运行时间不宜过长。柴油发电机组持久低负荷运转，柴油发电机组热负载低，活塞和缸套间隙大，造成柴发机组窜机油，使机油消耗量增大。柴油发电机组长期低负荷运转，此时因为燃油泵各缸供油量平衡性差，造成柴发机组各缸作功不均匀，特别是此时由于燃烧不佳，废气中HC和CO含量增加，造成对环境的污染。柴油发电机组长期低负荷运转，柴油发电机组窜机油严重和燃烧不好，于是造成柴油发电机组结碳严重，严重者将导致气阀卡死情形和活塞与缸套之间余隙处理，以至于柴发机组无法运行。柴发机组长期低负载运行，柴油发电机组水温低，易造成缸套穴蚀和缸套磨耗增大，危害柴发机组寿命。柴油发电机组持久低负荷运转，也造成燃油的浪费。 根据柴油发电机组工作条件的苛刻程度选定适当的润滑油品种；根据所在地区季节气温，结合柴油发电机组的性能和技术报告，选用适当的润滑油牌号。 柴油发电机组柴油泵的供油量过度、供油压力过低或喷油器滴油、雾化不好时，会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧，其中一部分将沿缸壁流入曲轴箱，引起润滑油变稀，粘度下降，过早失去润滑作用。因此要定期检验燃油泵与喷油器，及早更换磨损超限的柱塞，出油阀与喷油泵偶件。 沙尘进入润滑油后，会侵入各运动件的配合面，加载机件的磨耗，同时产生的许多金属碎屑进入润滑油后将缩短其替换周期。因此，在润滑油存放、加注和更替柴油滤清器时预防灰尘侵入；按时维保空气过滤器，以避免由气缸窜入机油盘。 柴油发电机组在使用步骤中，合理的控制冷却水温度，可保持柴油发电机组正常工作，减小燃油耗，延长寿命。通常状况下，柴油发电机组水温控制在75～85℃之间。若温度过低，热损失大，增加着火滞后期，不仅燃烧粗大，而且燃油耗增加；温度偏低会使喷入缸内的燃油得不到充分的燃烧，其中一部分将冷凝成液态流入机油盘去稀释润滑油；温度太低还容易使气阀结炭和损伤增加，活塞缸套振动大，加重缸套穴蚀，据有关资料引荐，柴油发电机组水温在40～60℃左右，缸套出现穴蚀较严重。若温度较高，会加载润滑油的氧化变质、活塞发烫、排气门烧蚀等等。 本文解析了柴油发电机常见损坏及出现原因，对柴发机组损坏的及时判断和排查有很重要的实际意义。此外，本文还解读柴油发电机组事故的防范方法，为准确操作柴油发电机组供应了参考依据，为柴发机组长期安全工作供应了**。柴油发电机起动蓄电池的维保维保
：起动用普通铅酸蓄电池主要用于柴油发电机组等发电机组的起动和点火电源，启动用铅电瓶一般为12V的单个电瓶构造的24V起动电源。由于铅酸电池作业环境差和经常市电流放电，与其他种类电池相比，其使用寿命较短；但是由于其良好地耐热性和可修理性的特征已被市场普遍认可和接受产品，而且在保修范围内故障的话还可以以旧换新。 初充电是对新的普通铅电瓶进行的活化充电。其目的是使极板上的活性物质全部转化成海绵状铅和二氧化铅，让蓄电池的放电容量能达到额定功率。初充电对柴油发电机电瓶放电功率和使用时限有着直接的影响，如果初充电不彻底，会使极板上部分活性物质不能还原，以致造成电池永久性的充电不足，于是必须严格按照蓄电池操作使用手册进行初充电。通常按如下流程进行。 严查电池外壳有无损伤、防酸隔爆帽通气是否良好和螺口有无松动，蓄电池构成如图1所示，并将电池外壳擦拭干净，然后在正负极接线柱上涂上黄油或凡士林油，以减小酸雾对接线）计算硫酸与水的用量稀释前硫酸的品质W1与水的质量W2之和等于所配电解液的质量W3（即稀释前后溶液质量相等）；②稀释前浓硫酸中硫酸的品质等于稀释后所得电解液中硫酸的品质（即稀释前后溶质质量相等）。 设硫酸、水和电解液的质量浓度分别为P12（水的品质浓度为0％）和P3，它们的密度分别为d1、d2（水的密度为1）和d3，体积分别为V1、V2和V3，则上述关系可用以下式子表达：W1准备好配电解液用的器具，包括耐酸和耐热的容器（如陶瓷缸、塑料盆和胶木盆等）、搅拌用的玻璃棒或用塑料管封好的金属棒、防护眼镜、口罩、耐酸橡胶手套和围裙、5％苏打水等。详细的配制步骤如下。②先量取所需的纯水倒入洗净的容器内，然后将所需要量的纯浓硫酸小心地徐徐注入纯水中，并用搅棒不断地搅拌使之均匀。刚配好的电解液温度可达80℃左右，必须让其冷却到35℃以下才能灌入电池内。③配制硫酸电解液时，应注意以下几点：a.禁止将纯水注入浓硫酸中，否则会造成酸液飞溅；b.倒入硫酸的转速不宜太快，否则因局部温升过快会致使酸液沸腾溅射；c.配制时不要迎风站立，应穿戴上防护眼镜、耐酸橡胶手套和围裙，以免硫酸溅到眼睛、皮肤和衣服上。若皮肤溅上酸液时，可先用5％的苏打水冲洗，然后用自来水清洁。电解液密度应以15℃时的值为准，否则应用下式进行换算：α为温度系数，表示硫酸溶液从15℃时变化，每增加或减轻1℃时，密度变化的数值（起动用电池的电解液取α＝0.00074，固定用电池的电解液取α＝0.00068）。 将配制好的电解液徐徐注入蓄电池内，液面应高出极板上沿10～20mm。在灌注时，应注意电池间的距离不得小于25mm，以便散热；灌注时间不宜太长。 灌好电解液以后，应静置浸泡5～8h，使电解液充分渗透到极板内部。在此期间，电解液和极板发生剧烈的化学反应，使极板上的活性物质转变成硫酸铅，因而产生电解液密度逐渐下降，温度逐渐上升并发生气体的状况，液面也略有下降。有关的化学反应为：2SO4－PbSO4＋H2O＋1/2O2↑ 若液面下降到规定高度以下，应补加电解液至规定液面。当化学反应充分完成以后，气泡逐渐降低，电解液密度不再下降，温度也逐渐下降，此时测得单体电池两端的开路电压为2V左右。若开路电压很低，应立即严查，看正负极板是否倒置，或者电池是否短路。当电解液温度下降至35℃以下时，即可进行初充电。 电解液灌注之后，静置时间不宜过长，否则会致使硫化，使初充电时间增长。若达置时间后，电解液温度仍然很高，可采取降温办法，同时用小电流进行充电，待温度下降之后，再按规定的初充电电流进行充电。 充电电路如图2所示。初充电采用的是两阶段恒流充电法，充电电流和充电时间与电池的类型、静置浸泡时的化学反应是否充分以及储存期的长短等都有关系发电机维护保养计划，较好按服务站的操作介绍进行。若无代理商使用手册，可按下述一般教程进行。第一阶段： 用10h率充电约25h，当单体电池的端电压升高到2.5V以上，极板上析出大量气体，电解液密度已经不再上升且大小在1.210kg/L附近时，可用纯水对密度偏高的电池进行密度调整，对密度太低的电池则暂不作调整。第二阶段： 用20h率充电约20h，此时各单体电池电压升高到2.7V左右，电池两极激烈冒气，电解液密度不再上升，若持续测得上述三个标志保持3h不变，则意味着初充电步骤结束。两个阶段充电时间共需约45h，充入电量约为额定容量的3.5倍。 在充电流程中，可在电池组中选择一只电池作为标示电池，然后每隔1h测量一次标示电池的端电压、密度和液温，以代表全组的状况。在第一阶段充电时，每隔4h将全组电池普测一次，在第二阶段充电时，则每隔2h普测一次，在接近充电终止时，应每隔1h普测一次，以便准确掌握充电结束的时机。 在初充电流程中还应注意以下几点：a．当电解液温度快达到40℃时，应适当降低充电电流，使电解液的温度不超过40℃，待降温之后再用规定电流充电，并相应延长充电时间； 初充电结束后，各单体电池的电解液密度可能不一致，或者其密度达不到要求，在这种状况下，则应在充电停止并静置1h后进行密度调整，使每只电池的密度达到规定值。密度太高者，用纯水调整；密度过低者，用密度为1.40kg/L的硫酸溶液去调节。调节程序是：将电池的电解液吸出一部分，再加入等量的纯水或密度为1.40kg/L的稀硫酸，然后用20h率电流充电0.5h，利用充电时产生气泡的搅拌功能，使电解液浓度均匀一致。若测得电解液密度仍不符合要求，可继续用上法调节，直至合格为止。 调整好电解液密度后，必须用10h率电流放电进行功率察看，较好在静置1～2h使电解液扩散均匀后进行。放电程序如下。 将人工负荷（可变电阻或水阻）连接在电池组上，调整电阻的大小使放电电流为电池10h率电流值。放电步骤中，一开始检测标示电池的端电压、密度和温度一次，以后每隔1h测量一次。在接近放电终止时，要对电池组进行普测，间隔时间也要根据实际情形缩短，以防过大放电。电池每一次放电功率不得超过额定功率的75％。当产生下列状况之一时，则认为是电池放电终止，应立即停止放电。电解液的密度（15℃）已降到1.170kg/L。 放电完毕后，应立即给电瓶进行正常充电，第2～5次充入功率为额定功率的3～1.5倍（逐次下降）。约经过8～10次充放电循环之后，功率可达到额定功率。 初充电过程及容量验看时的所有针对端电压、密度和温度变化的数据，应绘制成曲线作为原始资料保存，以供今后维保时参考。② 部分放电或小电流间隙式放电，虽然放电功率未达到额定容量的一半，但放电后搁置时间超过一周。 正常充电的目的是及时恢复铅蓄电池的功率，以免使电池因长时间处于放电状态而损坏。正常充电可以用两阶段恒流充电法、先恒流后恒压充电法（或限流恒压充电法）以及快速充电法等。采用两阶段恒流充电法时，第一阶段用10h率电流充电，直到单格电池电压达2.4V，这一阶段一般延续5～6h。第二阶段用20h率电流充电，直到充电终了，这一阶段一般延续8～10h左右。电解液密度达到规定值：固定型蓄电池上升至1.20～1.22kg/L，移动型电瓶上升至1.280～1.300kg/L，且不再上升。③柴油发电机蓄电池的单格电压达到2.7～2.8V，不再上升。④ 涂膏式极板的正极板变为棕红色，负极板变为深灰色。充电过程中要定时测定标示电池的端电压、电流、电解液密度和温度，并观察各电池的冒气状况；④ 当铅电瓶的电压和密度产生不均衡，或者全组电池的电压和密度均太低时，应对全组电池进行均衡充电。 浮充运行的铅电瓶，通常按规定应每3个月进行一次均衡充电。实际上，如果电池的电压和密度未发生不均衡状况，则没必要进行均衡充电，否则电池会因过充电而产生板栅腐蚀等不好后果。铅电瓶不均衡的标准，是指个别电池的电压或密度与电池组的平均电压或平均密度之差超过了规定的范围。其范围如下： 个别电池的端电压与电池组的平均电压之差为 个别电池的密度与电池组的平均密度之差为 除按期对电池组进行均衡充电外，有下列情况之一，也应及时进行均衡充电。 均衡充电实际上就是对电池进行过大的充电，可根据实际状况和电池的运行程序选用下步骤中的一种。 此处过度充电的含义就是在正常充电后继续用小电流进行一段时间的充电。这种步骤具体适用于充放电运行方式的铅电瓶，详细程序有两种。 在正常充电完成后，继续用20h率进行一段时间的充电，直至电压和密度达到较大值，且连续3h无变化（每0.5h测一次）时为止。 在正常充电之后→停充1h，用20h率电流充电至激烈冒气→停充0.5h，20h率充电1h→···→停充0.5h，20h率充电1h，如此循环数次康明斯电压调节器，直到电压和密度均无变化，且一接上充电电源后，电池立即产生激烈的气泡为止。 这种步骤适用于浮充运行方法的铅蓄电池组，详细程序： 补充充电是指对个别落后电池单独进行的较长时间的过度充电。（1）当均衡充电之后个别电池的电压和密度仍然远低于其他电池，则为了防止其他多数电池被持久过充电，必须单独对个别落后电池进行补充充电。（2）落后电池一般是硫化电池，补充充电的目的就是清除其硫化损坏，硫化较轻的可用过度充电法康明斯发电机调压板，硫化严重的则用反复充放电法。（3）值得注意的是，当发现个别电池密度偏低时，千万不能盲目用密度为1.400kg/L的硫酸溶液去调节，因为这样会使电池的硫化现状加重，使落后电池发展为不可恢复的报废电池。上的启动用铅电瓶，充放电程序如图4所示。在起动放电时（如图4a），放电电流可达200～600A，有的柴油发电机起动电流可达1000A以上，且有的连续时间长达数分钟。（2）当柴油发电机组起动后，意味着放电结束（如图4b）。此时，电瓶立即与直流发电机相接，转入恒压浮充。（3）6V的铅蓄电池用7.1～7.2V的电压浮充，12V的铅电瓶用14.2～14.4V的电压浮充，单只电池的电压为2.37～2.4V。 显然，启动用铅蓄电池的运转方式类似于固定用铅电瓶的半浮充运行方法。由于电池起动时放出的容量必须在短时间内予以恢复，同时还要补偿自放电损失的功率，于是浮充电压比偏高，这也是起动用铅电瓶寿命较短的起因之一。察看电解液液面 铅电瓶在操作步骤中，因为电解液中水分的蒸发和充电步骤中水的分解，会导致液面下降和密度升高，因此应按期验看电解液液面（如图5所示）。液面应高出防护板10～20mm，低于10mm时应补加纯水（或蒸馏水），切勿加河水、井水和电解液。若因不小心将电解液泼出而降低液面，则必须添加与电池中同样浓度的电解液。电池表面应保持干净，电瓶在使用程序中要经主用干燥的布擦净外表和盖上的灰尘污泥，在充电完毕或加灌电解液后，须用清洗的抹布蘸以5％的碳酸钠（Na2CO3）或氢氧化铵（NH，OH）的水溶液擦除电池外壳和壳子上的酸液，以免增加蓄电池的自放电。应当注意的是，上述作业进行时，必须先把注液盖旋上，以防碱液或其他污物落入电池内部。 金属材料做成的螺栓、接头等零件在使用程序中很容易发生硫酸盐，特别在电瓶的正极柱上更为显着，因此在表面应涂一薄层凡士林，以防腐蚀。各连接线必须保证接触牢固，每隔一定期间对连接线和紧固件等进行一次清洗维保，用清水洗净擦干，然后在其表面涂上凡士林油膏。在使用中必须随时拧紧，如发现损坏应及时排除。 选择电池功率的大小，应根据不同的负荷状况，采用原电气设计规格功率的电瓶，不可随意操作大容量的电池。因为发电机组的充电发电机功率是固定的，输出电流不能随意增大，这不仅使电池所需的充电电流无法满足而导致电池充电不足和极板硫化，还会导致电池的放电功率降低和使用时限缩短。与此同时，也不可随意使用小容量的电池。这样会导致电池用过度电流放电与充电，而过量放电与充电会使蓄电池受到危害，危害其使用寿命。电池功率过小，还会致使发电机组不能起动。 用蓄电池启动发电机组时，每次接通启动机的时间不得超过5s，若一次起动不成功，无法连续启动，二次启动的相隔时间至少在15s以上，否则会使蓄电池温升太高而故障。除此以外，由于严冬电池功率减轻，因此起动发电机组时，应进行预热。 电瓶在寒冷地区操作时，不能使电池完全放电，以免电解液冻结，损坏电池；蓄电池添加纯水时只能在电池充电前夕进行，这样可使水较快地与电解液混合，以防电解液冻结。在寒冷地区操作的电瓶电解液浓度可增加20％～30％。在炎热地区操作的蓄电池电解液浓度则可减轻20％～30％。 为了预防电瓶发生短路，在使用维保过程中，金属工具以及其他易导电的物件切不可放置在电池盖上。装置或移动蓄电池时不可将电池倾斜，也不要在地面上拖移，以免损伤电池零件或将电解液溅出事故衣物。 为避免故障电池的极柱和导线，不得拉紧电池的连接导线，暂不使用的发电机组，必须把电瓶电量充足，电解液液面达正常高度，并拆去一根电线，以防漏电。为预防电池极板硫化，每月应进行一次正常充电，每三个月进行一次10h率的全放全充作业。 不能任意调整调节器的作业电压，调整器电压调得太低，会使电池持久处于充电不足状态；调整器电压调得太高，会造成电池过充，使用时限势必缩短。电压测定方式如图6所示。 新电池在不准备使用前，切勿将作业栓打开或把封闭物击破，以防空气进入电瓶内部而致使极板变质。储存电瓶的温度以室温5～30℃为宜。储存室的空气应干燥、通风；应不受阳光暴晒，离热源（暖气装置）的距离不得少于2m。无法与碱性电瓶或其他化学药品同放于一起。不要将铅蓄电池倒置及卧放，不得受任何机械冲击和重压。对于新的铅电瓶的储存时间，不要超过产品操作说明书的规定。新蓄电池自出厂之日起，至操作时的较长存放期限一般不要超过一年。 湿法储存详细用于储存时间较短的铅蓄电池，通常储存期不超过六个月。 要储存的电瓶，必须清除其接线端上的附着物，并严防易导电物件及其他金属器材放在电池盖上而致使短路。如果存放期超过三个月时，为了减小自放电较好将硫酸电解液密度调低至1.100kg/L，至操作时再调高至1.280～1.300kg/L。在储存期间，较好每季度进行一次10h率全充电和全放电。所谓全充电，就是用10h率充电电流值充电，至充足电，全放电就是用10h率放电至终止电压。如果储存期在三个月以内，较好每半月严查一次电池的电压和电解液浓度，若发现有异状时，应进行验查。除此以外，每一个月应对电瓶进行一次正常充电，这样可避免极板的不可逆硫酸盐化。 如果启动用铅蓄电池要储存较长时间，可采用干法储存。干法储存时，首先将电池用过度充电的步骤使电池充足电，再用10h率进行放电，放至单格电压1.75V为止。倾出电解液，灌入蒸馏水，浸泡3h后把蒸馏水倒出，然后再重新灌入蒸馏水，这样反复冲洗多次，一直到电池内的蒸馏水不含酸液为止，倒尽水分，旋紧加液盖，封闭逸气孔。重新启用时，必须灌入新电解液，经初充电后方可使用。柴油发电机噪声内外控制策略和计算方案
组是一种广泛操作的备载供电装置，作为对电力机构的补充，在给人们供运用电的同时康明斯发动机维修数据，伴随康明斯发电机组运行产生的噪音污染问题也十分严重。随着人们对环保意识和环境品质要求的增强，发电机组引发的环境噪声问题日益得到重视。如何在满足人们用电需求的同时，改良柴油柴发机房周围环境的声污染状况具有重要的研讨意义。下列具体介绍通过发电机房和设备本体两个方面对噪音的控制步骤，同时满足了柴油发电机组作业时的通风散热要求。另外，也为同类的柴油发电机房噪声控制与治理供应了一定的参考价值。 隔声门的规划要求如图1所示。因为大型柴油发电机组的安装位置通常都是在以砖混构造为主的油机房中，可以对这一环境进行充分利用，来达到隔声效果。但是，在机房内由于门的隔声效果要比墙体的隔声效果差，并且门缝也会有漏气现状，在规划时就必须按照等透射的原则，来确定门的隔声量。较好购买夹层隔声门，其主要采用的是双层钢板附贴阻尼材料并在内腔充填吸声材料，如图2所示。如有偏高隔音需要时，应使用双层隔声门。 因为柴油发电机排烟的噪音很高，一般在110dB(A)以上，且多是低频噪音。因此，需通过在排烟管上安装二级阻抗复合消声器来降噪，同时规划时还应降低阻力损失，预防发电机功率数输出受到危害。消声器的典型设计如图3、图4所示。各级消声器的长度确定，要以排气噪声的前三次谐频为依据，扩张室的消声量按以下公式进行估算： 要在保证进排风顺畅的前提下，根据燃气量和排风量，来规划进风排气消声通道。设计时应采用多通道片式阻性消声器，消声片厚度取80～100mm，通道宽度取120～150mm，通道长度按下式计算： 发电机和发电机及其室内烟管作业散发大量热量，引起机房温度过高，若不清除会故障装置。在实际操作时，应将2000KVA应急康明斯发电机组置于机房西侧，并使机组与进风口相对应，将排热口布置在散热水箱宝箱前端，通过机组冷却风扇使热风向外排出，机房内部会因此形成负压，从而使外面的空气进入机房，达到减小室温的目的。 柴油发电机工作时，机房内部的空气会把来自于康明斯发电机组的震动传递到所有墙面、地面、顶面（天花）以及较大面积的平面。在两个平行的平面之间将会维持驻波状态，既第一个平面发生的驻波的波幅与第二个平面产生的驻波的波幅与波节在位置上重合，这样，两平面之间产生共振。该共振发生在两个平面之间，既轴向共振”。在典型的矩形机房中实属易见，该类机房每个墙面的夹角通常都为90 度，在每个夹角处还将产生边缘效应。墙面隔音举措如图图5所示，天花隔音方案如图6所示。 减小柴油发电机燃烧噪音的根本办法是减少压力延长率，而压力增长率取决于着火延长期和在着火延迟期内形成的可燃混合气的数量和质量，因此可通过选用十六烷值高的燃料，合理组织喷油步骤及购买良好的燃烧室来实现。具体措施如下: 由于气缸内压缩温度和压力是随曲轴转角变化的，喷油时间的早晚对于着火延长期长短的危害将通过压缩温度和压力而起作用。若喷油早，则燃料进入汽缸时的空气温度和压力低，着火延迟期变长;若喷油过迟，同样燃料进入气缸时的空气温度和压力反而变低，着火增长期变长，燃烧噪声增大;只有适当推迟喷油时间，即降低喷油提前角，可使着火延长期延期长，燃烧噪音减轻。 柴油发电机作业流程的好坏具体取决于燃油喷射、气流运动和燃烧室形状三方面的配合是否合理。因此，燃烧室的构造形状与混合气的形成和燃烧有密切关系，它不但直接影响柴油发电机的性能，而且危害着火延迟期、压力升高率，从而危害燃烧噪声。 根据混合气的形成及燃烧精通构造的特性，柴油发电机的燃烧室分为直喷式和分隔式两大类:A直喷式又分开式、半分开式和球形燃烧室等。B分隔式分涡流室和预燃室。 在其他条件相同的状况下，直喷式燃烧室中的球形和斜置圆桶形燃烧室的燃烧噪音较低，分隔式燃烧室的噪音一般较低。而ω形直喷式燃烧室（半分开式）和浅盆形直喷式燃烧室（开式）的燃烧噪音较大。调节燃烧室构成数据也可降低燃烧噪声。例如:在涡流室式发电机中喷油嘴的喷油方向愈偏离涡流室中心而指向涡流下游，附着于燃烧室壁面的燃料就愈多，燃烧也愈平静;另外增加涡流室喷孔面积比也可减轻噪音。 喷油率对燃烧噪声的影响非常大，试验表明，喷油率增强一倍，燃烧噪声就会增加6dB，因此用降低喷油泵供油率的办法来降低燃烧噪音，但应注意高速性能的恶化和增加怠速噪声的问题。 提高废气再循环率可减少燃烧率，使发电机运转平稳，因此对降低燃烧噪声起到明显功能。而进气节流可使汽缸内的压力降低和着火时间推迟，因此进气节流不但能降低噪声，而且还能减轻柴油发电机所特有的角速度波动和横向摆振。 柴油发电机增压后进入气缸的空气充量密度增加，使压缩终了时气缸内的温度和压力增高，改进了混合气的着火要素，使着火增长期缩短。 增强压缩比可提高压缩终了的温度和压力，使燃料着火的物理、化学准备阶段得以改善，从而缩短着火延迟期，减轻压力升高率，减少燃烧噪音;但压缩比增大使气缸内压力增加，会让活塞敲击声增大，因此，增强压缩比不会使发电机的总噪声有很大的减少。 除采取上述方案改良燃烧程序外，还应在燃烧激发力的辐射和传播方法上采取办法，增加发电机结构对燃烧噪音的衰减，尤其是对中、高频成分的衰减。具体的措施有:提高机体及缸套的刚性，采用隔振隔声办法，减小活塞、曲柄连杆系统各部分的间隙，增加油膜厚度，在保持功率的前提下采用较小的缸径，增加缸数或采用较大的S/D值，改变薄壁零件（如曲轴箱）的材料和附加阻尼。 噪音控制详细体现在降噪措施和消声器装配两个方面。典型降噪布置图纸如图7、图8所示。 该公式中：n表示发电机主轴转速(r／min)：i代表冲程数；z则是汽缸数；k是谐波次数，k=l、2、3……。通常情形下以前三次谐波为具体考虑方面。 该式中：P表示柴油发电机额定功率；n表示曲轴速度。 一般情形下，冷却风机的噪音发生基本上是指涡流噪音和旋转噪音。旋转噪音的频率计算 该式中：N代表叶轮转速{r／min}；z表示叶片数；k是谐波次数。 在具备一定的条件时，还可以对现场发电机组的噪音级进行测定，并通过对其频率特点的剖析，为购买噪音治理举措供应相应的参考依据。 总之，柴发机房隔音降噪方案既能高效地减小发电机所发生的环境噪声，又能满足室内的低频反复折射所发生的噪声及室内空气流通。综合控制的核心是等隔离声概念， 即用一封闭的围护构造将机组与外界隔离开来，减小声源对外的声辐射。通过治理柴油柴油发电机房界外噪声到达国家《城市环境噪声标准》( GB- 3096- 82) 中二类区标准， 经现场测试白天≤55dB (A) ， 晚上≤45dB (A) 到达了消除噪音污染的目的。柴油发电机转速忽高忽低的起因
摘要：柴发机组转速不平衡定一般外部负载造成的，专业术语即是发电机组频率不正常，也就是频率异常的意思。大部分出于速度控制器的问题柴油发电机的启动方式，调速不灵敏，速度控制器壳体里机油加多了或者是机油粘稠会造成这种情况，齿条卡滞不灵活也会造成。柴油发电机在产生严重的运行不稳故障时，将会对柴油发电机的可用寿命发生不好危害。康明斯公司在本文中就柴油发电机发生运转不稳事故的规律性，从多个方面（调速板、燃油装置、工作器械的传动等方面）对其产生事故的相关要素以及修理办法进行探求。 现代柴油发电机分为直喷和电控机型，其频率不稳的缘由几乎相同，事故解决步骤分别如图1、图2所示。 柴油发电机在出现转速不正常的情形时，具有以下特性：（1） 柴油发电机在转速时忽高忽低，且具有一定的规律性，也就是俗称的喘气、频率忽快忽慢。此类状况在柴油发电机采取低速运行步骤时常会产生。（3）当柴油发电机的油门处于一定特定的位置时，机械会发生异样状况，例如转速异常定、机身摆动、机身发抖等。 柴油发电机若发生频率不稳的状况，将会导致多种不佳后果。（1） 柴油发电机的频率不正常使其在功率发挥上也受到一定的危害，并间接增加了柴油发电机的耗油量，增加经济负担。（2）游车一定程度上使柴油发电机和其相配套的相关工作机械之间的稳定性产生问题，尤其是在柴油发电机担当发电动力时，因为转速不正常，将会到时其发出的电压、电源频率等存在不稳定的情况，如此一来，不仅会对用电设备以及用电仪器的正常运转发生危害，还阻碍了电网、机组等与柴油发电机的并网运转情况。 在柴油发电机运行时，保持速度稳定性的主要因素有：（2）因为调速板对于柴油发电机的速度可起到自动调节功用，当外界的负载状况产生改变时，调速板会根据其变化情况会对柴油发电机的供油量进行调整，以保证柴油发电机在速度时的稳定性，因此需确保柴油发电机中调速板的灵敏性。 一台柴油发电机若处于正常运转的状态时，只要工况稳定，其各个循环做功时均是相同的，因而在转运方面也应当为稳定状态。当若各循环做功存在差别性，则会导致机械在速度上具有忽快忽慢的情况。 以康明斯柴油发电机为例，燃油装置结构如图3所示，燃油泵构造如图4所示。 燃油系统中存在空气与水时，会导致气阻情形与水阻情形，致使柴油发电机在供油时产生断断续续、时多时少的不好现状，使各个循环做功之间存在差异性，频率忽快忽慢，达不到柴油发电机保持稳定速度所要求的主要条件。 柴油的喷油偶件（例如柴油泵齿条、柴油泵柱塞、喷油嘴针阀等）出现卡滞时也会致使才柴油发电机的各个循环出在供油方面、雾化品质方面发生不均匀的情形，达不到柴油发电机保持稳定转速所要求的详细因素，因而发生频率异常定的损坏。 柴油发电机的喷油偶件（例如柴油泵柱塞、喷油器针阀、出油阀等）出现严重的磨耗情形，会导致柴油发电机的供油事故，例如供油数量忽大忽小、雾化质量不均匀、供油不规律等，达不到柴油发电机保持稳定速度所要求的具体条件，因而出现转速不平衡定的事故。 喷油器的雾化品质不好，具有出油阀的减压容积不足、高压油管的阻力过度等缺点，致使柴油发电机在运转期间，喷油器发生多种不良现状，例如滴漏状况、多次喷射、隔次喷射等，危害柴油发电机的转速。 多缸柴油发电机的柱塞副、出油阀副以及分泵滚轮磨耗造成各缸供油压力不一致，而喷油泵调节不当会致使供油量不一致，此时应在试验台上重新调节。此外，多缸柴油发电机某气缸缸垫烧损或气门密封不好、活塞环过大磨耗等使汽缸压缩不良或不作业，均会使柴油发电机转速不平衡定。① 一些有怠速不稳现状的柴油发电机，当把高压油管接头稍微松一下，让柴油流掉一部分，实际供给柴油发电机燃油的供油量减轻了，这时怠速不稳现状排除了。② 把有转速异常现状的柴油发电机喷油泵拆下来，把燃油泵的齿圈向降低供油量的方向调节，也就是适当地减少了燃油泵的较大供油量，结果同样会使频率不平衡情形减小或排查。③ 多汽缸柴油泵操作过久致使损伤不等，造成各汽缸供油量不一样：喷油器的工作有好有环，使发电机组各气缸发生的工作压力有别，从而引起游车。燃油泵和喷油嘴的作业不好，导致速度控制器飞锤离心力大小也在不停地变化，连锁反应使油量调节拉杆或控制齿杆也在某一范围内左右往复运动，使各缸供油发生变化。 速度控制器中存油量过大，加大了速度控制器飞铁或是其他运动配件的作业阻力，而且其在运转上的不稳定，因此使调速器的灵敏性、均匀性等受到影响，使柴油发电机出现发喘的故障。（2）调速器的调速弹簧出现问题（例如弹性变小、断裂以及变形等），致使速度控制器的灵敏性、均匀性等受到危害，使柴油发电机出现转速忽快忽慢的事故。 调速器飞铁或是其他运动配件出现严重的磨损情况，或是具有卡滞现象，导致速度控制器的灵敏性、均匀性等受到影响，使柴油发电机产生频率不正常的损坏。 柴油发电机在和作业机械等进行配套期间，柴油发电机之故而出现转速不正常的损坏，多是因为柴油发电机在损坏时处于一个负载突变的状态，柴油发电机分别在空车运转以及负荷远转中转变，而调速器处呈动态调整的情况，在此状况下，柴油发电机无论是在运转上还是声音上，均是为不稳定的状态”。 在诊断柴油发电机的速度事故时，同时是通过2个策略进行诊断，分别为听诊法与仪器法。在诊断中，若柴油发电机忽快忽慢的表现具有规律性，通常是速度控制器装置致使的事故。而在诊断中，若柴油发电机转速波动多的表现无规律性，一般是燃油系统引起的损坏。（2） 若喷油装置具有污堵、漏油、滴油等不良情况，应对相关的配件进行检验或是更替；（4）对柴油发电机的喷油配件（例如燃油泵齿条、柴油泵柱塞、喷油嘴针阀等）进行检验，若配件存在问题应及时维修或是替换.（5）喷油泵中的油量调节齿具有松动状况时，应对各个缸的油量进行调节，并锁紧螺钉，确保油缸的均匀性以及喷油泵的正常作业。（6）当齿圈、齿杆等具有严重的磨损状况或是齿杆不灵活时，应替换相关的零件，并对齿杆采取检修策略或是替换途径。 以康明斯柴油发电机为例，调速器的结构和机理分别如图5、图6所示。 调速板摩擦阻力过度，不灵活，各连接处“别劲”，这是转速不平衡较易损的原由。柴油发电机调速器摩擦阻力过度的消除步骤如下： 为了防范柴油发电机频率忽快忽慢，必须增强调速器和燃油泵的制造品质和安装质量，以减小调速系统的摩擦阻力，增强调速性能。 调速装置各连接处如果配合松旷，游隙过大，也会引起游车。游隙过大的处置手段如下：① 平面推力轴承的平面至调速齿轮衬套平面的距离要求为50.5mm，如果小于此值易使转速忽快忽慢。这时，可在调速滑盘外加铁皮垫片，使该距离增加至50.5 mm。② 因为柴油发电机长期操作，使调速杠杆的两个φ8mm圆弧面磨损，与滑盘的游隙增大。这时，可在滑盘外加垫片.或把圆弧面焊高修好，或者敲打调速杠杆均可。 严谨查看柴油发电机和工作机械的传动情况，确保两者的连接情形良好，且离合自如。 柴油发电机在处于正常运转的状态时，在调速板所具备的自动调节用途支撑下，柴油发电机在速度时是稳定的，其波动率不超过0.5%。然而若在修复、实验以及现场使用中，常有柴油发电机喘息定的情况，使柴油发电机不能充分发挥其功率，进而间接增加了在油耗上的经济负担，故障严重时甚至会对机械的可用寿命发生不佳影响。因此对柴油发电机出现速度损坏的原由进行研讨十分重要，用户可根据现场事故参照本文的防止手段。康明斯柴油发电机组发动后转速忽高忽低的起因
2017/11/23 9:17:13点击：309康明斯柴油发电机组发动后转速忽高忽低，一般是燃油调整系统失灵所形成的。今天康明斯机械就为大家简单引荐下弊端缘由：1、康明斯柴油发电机组各气缸工作不良，导致各缸紧缩压力不一样。2、燃油供给系统中有空气、水分或油路供油不畅。3、高压油泵内各分泵柱塞供油量相关较多。4、速度控制器内部调速弹簧弹力削弱，使调速功用发生改变。6、调速板内部旋转零件不平衡或协作空地过大。1、对康明斯柴油发电机组油底壳内的机油标尺进行检验，查询是不是机油黏度过低或机油量太多，使机油进入燃烧室后且蒸发成油气未燃烧而从排烟管排出。但经过检修发现机油的品质和数量符合康明斯柴油发电机组的用油规矩。2、松开高压油泵放气螺丝，按压手油泵，打扫油路内的空气。3、紧固康明斯柴油发电机组高、低压油管的回油螺丝。4、起动康明斯柴油发电机组后使转速提高到1000转/分钟左右，查询速度是不是有所安稳，但听到康明斯柴油发电机组转变的动静仍是不安稳，缺点未被打扫。5、对高压油泵上部4个汽缸的高压油管逐个进行断油试验，效果发现第三缸断开后冒蓝烟表象不见。停机后，拆开第三缸喷油咀，对喷油器进行喷油压力试验，效果发现第三缸喷油泵偶件出现滴油表象且量很少。6、从一根细电线中抽出一根与喷孔直径靠近的细铜丝，对喷油孔进行疏通。经过疏通后再试验，发现喷嘴偶件喷雾正常，然后装置喷油咀，启动康明斯柴油发电机组，发现冒蓝烟表象不见，但康明斯发电机组转速仍然不安稳。7、拆下高压油泵总成，对调速器内部进行技术检修。发现调度齿杆移动不灵敏。经过修补、调节和装置后，启动康明斯发电机组至转速达700转/分钟左右，查询康明斯柴油发电机组作业能否平稳。检查中未发现异常，缺点即被打扫。柴油发电机安全操作规程和重点说明
负责柴油发电机维保维护的作业人员，必须认真阅读服务中心供应的《柴油发电机安全操作使用手册》，按相关的技术型谱进行保养保养工作。必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，必须接受安全技术教育，熟知和遵守柴油发电机操作要求，定时进行柴油发电机使用方法考核柴油发电机的启动方式，合格后方准上岗使用。维护柴油发电机设备的工作人员，那么要随时掌握柴油发电机的状况，在操作柴油发电机时，一定要注意它的常规保养，否则就容易使发电柴油发电机的寿命缩短，柴油发电机的不一样的季节，维护的侧重点不同。日常保养维保：每班工作前后需要进行的维护维护作业如下：清洁机器各部分的灰尘、油污等，并检修各部分连接处有无滴漏等并及时处理。电启动的柴油发电机应检验电瓶的端电压，比重和液面等。检修冷却装置是否有油污漏水情形及水箱宝是否充足。起动前应察看发电机速度是否稳定，发电机运转声音是否有杂音，机油、燃油、防冻液有无泄漏；排气是否正常；涡轮增压器运行是否正常；各连接口是否漏气；风扇运行是否平稳；充电机运转是否正常；机油压力是否正常；冷却液温度是否在72℃—95℃；充电电压是否在25V~28V；输出频率是否为50HZ；发电机组输出电压是否正常。1、柴油发电机组的配送电源线路应由持证发电机维修师傅装接，与外部交流供电线路联接的，应设互锁装置，严禁并车操作，并应遵守当地电力管理部门的有关用电规定。3、柴油发电机在起动前，应认真检查柴油，机油是否加足，防锈水是否加满，风扇皮带是否过松，电瓶电源是否充足，线夹是否夹紧，水温表、机油表、电压及电流表是否完好，确认正常后，才准启动，并严禁带负载启动。4、柴油发电机动转正常后，才准许开启离合器，驱动发电机发电，待配电盘上的电压，电流表工作正常后，才能推启送电闸刀开关，向外送电。由于蓄电池排出的气体具有可燃性，请注意不要接近火源，另外柴油机常见故障及处理方法，电瓶液沾着身体时要立即用清水洗净在起中吊时要对吊具进行检查，要注意起吊方式和吊车的容量，起吊机体时，不要使发动或发电机的吊环，请利用缸体吊钩或钢索吊环。对柴发机组各系统一体巡视一遍，检修各连接、紧固和操纵部分是否都已装接牢固妥当，串透式减振器(即紧固螺栓穿过底脚减振垫及底架)的螺母不得拧得过紧(即该螺母旋至与底脚刚接触的位置为止，此时两个螺母必须相互锁紧，以防松脱)，否则会使减震失效。柴油发电机冷启动预热设备的维修
衡量柴油发电机性能的重要标准之一就是装置启动良好性，它在严寒低温条件下能否成功启动是柴油发电机一个必要性能指标。要想在低温因素下起动柴油发电机，就需要采取一些辅助手段，否则柴油发电机会因不能起动，从而致使了燃料的大量浪费。因此，康明斯需要采取合理的柴油发电机低温启动手段，以此提升柴油发电机的起动性能。预热装置是柴油发电机特有的。当柴油发电机冷起动时，即使压缩充分，由于温度低，喷入的燃油并未升温至自燃温度，于是，必须用预热装置来改进点火性能。目前生产的低温起动型系列柴油发电机主要采用进气预热的步骤提升柴油发电机的低温启动性能。柴油发电机所采用的进气预热方式有两种：火焰预热器加热型是通过点燃喷入进气道的柴油对进气进行加热。当柴油发电机内防锈水的温度低于0℃时，火焰预热装置自行启动，使用人在启动柴油发电机的程序中，先把点火钥匙置于预热档，约26s后，预热指示灯关闭，操作人就可以起动柴油发电机了。PTC空气加热器加热型是将电能产生的热量事先储存于加热器中，启动时热空气首先进入汽缸，使柴油发电机顺利启动。还有一种预热系统是冷却液辅助预热机构，即在预热进气的同时，对冷却液进行电加热预热。启动预热系统是在柴油发电机冷起动前，通过电子装置加热压缩空气，以提高柴油发电机的起动性能，即使在启动后，还将依据冷却液温度对空气继续加热一定的时间，从而减小柴油发电机的爆燃和排白烟状况。启动预热装置有两种详细规格：预热器式和进气加热式。用于加热燃烧室的空气，如图1所示；预热器又称为预热塞，其结构原理如图2所示。预热器内装有控制线圈，当其电阻随着温度的升高而增加时，可以降低流往与控制线圈串联的热线圈的电流量，使预热器的温度不会上升偏高。预热器的温度可升至约900℃。预热机构的运行如图3所示。当柴油发电机冷却水温度偏低时，在起动开关接通后，预热定期器的工作流程如下：① 在依据冷却液温度决定的时间内，定期器1和定时器2都接通，然后同时断开，指示灯发光时间约为0～10s，当定时器1断开时，预热指示灯也断开。② 当起动开关旋至ST时，预热定时器或ECM指令控制将预热器接通，防范预热器温度在起动时下降和改善启动性能。③ 当定期器3运转时，在依据冷却液温度决定的时间内，将预热继电器接通预热，启动开关从ST旋到ON位置，有利于提升柴油发电机的工作性能。在固定延时型的预热装置中，预热定期器控制预热指示灯发光时间和预热器继电器接通的时间（预热时间）。指示灯发光时间约为5s，预热时间约为18s，两者都按固定时间控制康明斯公司官网。在可变延时型的预热系统中；预热定期器控制预热指示灯发光时间以及根据柴油发电机水箱宝温度和交流发电机电压（可用作柴油发电机运行信号）而决定的预热器继电器接通时间（预热时间）。指示灯发光时间为2～28s，预热时间为2～55s，两者都根据冷却水温度变化而变化。有些新型预热装置采用陶瓷预热杆，可在2s内达到1000℃，保证柴油发电机像柴油机一样可以快速启动，不会产生普通柴油发电机那样1min延长情形。辅助预热机构根据进气温度探头、水温传感器和柴油发电机负载等感应器的信号康明斯柴油机维保，控制防锈水预热器的作业，以增强燃烧质量，从而增强柴油发电机的动力性、经济性和排放性。达电控柴发机组辅助预热机构控制过程分为预热阶段和后预热阶段，如图7所示。打开起动开关后，当防锈水温度低于9℃时预热器被接通，预热期间警告灯亮，预热循环阶段结束时警告灯熄灭，柴油发电机可以启动。柴油发电机启动后即为后预热阶段，时间不超过4min，当柴油发电机转速超过2500转/分钟后，后预热阶段结束。这种预热步骤可以减轻燃烧噪声，增强怠速稳定性和减低HC排放水平。柴油柴油发电机房位置选取有什么要求
1、根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014，柴油柴发机房不应选定在人员密集的上一层、下一层以及贴邻位置。考虑到柴油发电机房应在重要负载或配变电所，因此可以设置在建筑物的首层、地下一层或地下二层等位置，但是不宜放置在地下三层及其以下的楼层或较底层。2柴油发电机显示屏符号、当设置在地下室时，柴油油机房应有通风、防潮、排气、消声、减振等相关手段并且满足相关环保要求。排热和排烟口不应朝向人员密集区域，以及主干道或针对相互之间的间距不大于8米的住宅楼的开窗面。进风口、排风口不宜部署在会议室和其他要求低噪声的场所。3、柴油油机房应设有对应的发电机间、控制和配电室、储油间、备品备件储藏间等。考虑到施工时实际条件会有所差异，设计时可根据实际情形进行增减合并等合理配置。但是，发电机间、控制和配电室严禁设置在厕所、浴室等有积水的场所内，以及这些场所的正下方或贴邻位置。4、柴油柴油发电机房的的位置选择应便于柴油发电机组等设备的运输、吊装和检验。有要素的可以将位置选定在楼顶。深圳康明斯柴发机组OEM主机厂专业生产销售各类康明斯柴油发电机组弗列加过滤器、康明斯柴油发电机组、康明斯柴发机组。登陆网址：可检查更多有关柴油发电机组的技术常识以及柴发机组的维保途径，如想知晓我司各品牌柴油发电机价格，请拨打咨询电话：。康明斯柴油发电机组的综合好处说明
摘要：康明斯发电机组依仗其多样化的产品线、深厚的技术积淀和全球化的服务体系，在工业动力领域建立了显着的综合长处，可满足从工业到商业、从陆地到海洋的广泛电力需求。通过本文对核心性能、可靠性、智能化、服务网络及经济性等多维度的阐述，以及在全球服务网络（190国覆盖），进一步说明了康明斯发电机组的众多特点和产品的适合性。采用PT燃油装置、四气门设计及涡轮增压中冷技术，燃油喷射压力达100MPa以上，实现充分燃烧，油耗低于210g/kWh，显着优于行业均值。部分机型（如QSK系列）油耗可进一步降至200g/kWh左右，长久运转成本优点明显。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力负荷突加能力达80%（普通机型仅50%），适合于矿山、数据中心等高阶场景；动力储备充足，峰值功率可提高20%，应对瞬时高负载游刃有余。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力满足欧Ⅱ、美国EPA Tier 3及以上排放法规，氮氧化物（NOx）与颗粒物排放低，部分燃气机型（如HSK78G）无需SCR即可达标，适配全球环保政策。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力缸体/缸盖采用合金铸铁，全平衡主轴规划，零配件数量比同类产品少40%，故障率极低。次大修时间长达20，000小时，为国产机型的5-8倍。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力通过定制化规划（如G4等级机组）兼容高海拔、高湿度、高盐雾环境，55℃发烫或极寒因素下仍稳定运转。冷启动性能优异，配备双减速启动系统及电预热系统，确保快速启机。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力集成ATS自动切换机构、智能液晶控制面板，支持手机/电脑远程监控及故障排除。例如“e路康明斯”APP可实现实时预警与远程标定，减少人工干预。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力满足参数中心G4等级要求，瞬态响应达G1标准（四步加载至满载），电压波动小、恢复时间短。配备四重保护系统（飞车、水温、油压等），**运行安全。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力全球160余国设服务网点，中国境内合资公司及授权修复中心密集，提供保税修复、全球联保，响应速度快。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力依托PrevenTech大参数平台（接入超百万台装备），阐明运行数据并提前预警故障。供应分级技术培训（如国六认证课程），确保修复能力匹配。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力功率范围20kW–3103kW，涵盖11个平台（B/C/K/QSK等）及38个细分型号（如B3.3、QSK19），适配不同场景需求。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力康明斯发电机组覆盖8kVA~3750kVA（约20kW~3103kW）的容量范围，适配不一样规模的电力需求。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力（1）小型机组（100kW）：如B3.3、B3.9系列，实用于建筑工地、应急电源等。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力（2）中型机组（100kW~1KW）：如C系列、K系列，主用于医院、酒店、授权厂商等。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力（3）大型机组（1KW）：如QSK95、HSK78G，实用于数据中心、矿山、大型工业设施等。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力（2）医疗与公共设施（医院、学校，要求低噪音和稳定供电）。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力维保间隔比国产机型长50%，滤清器、增压器等关键部件全球统一供应，减轻停机时间。一缸一盖结构设计简化修复，综合维保成本减轻30%。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力零部件跨系列通用性高（如B/C/K平台），减少备件库存压力。原装配件兼容性**性能，防范副厂件导致的连锁损坏。dkT柴油发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力双减速起动系统配合电控喷油技术，-30℃低温环境下可快速启动，排查严寒地区运维痛点。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力PowerBloc™集装箱机组集成动力、冷却、控制等系统于40尺箱体，占地节省10㎡/台，顶部排风降低间距影响，支持堆迭装配。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力康明斯发电机组的核心竞争力在于“高性能-低运维-全适配”三角平衡，以及“全功率覆盖+场景定制”服务，因此，无论是常规商业用电、极端环境工作，还是绿色能源项目，均可供应匹配的排除方法。对于注重全生命周期成本与供电连续性的用户，康明斯供应了兼具技术深度与服务宽度的成熟解除办法。dkT康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯动力能够供应高度灵活和定制化的电力处理办法，满足特定客户或应用的独特需求。在全球各地设有本地化研发和生产基地，能够快速响应当地市场要求。作为行业的领导者，康明斯品牌在全球范围内具有极高的知名度和美誉度。其高品质和可靠性的形象深入人心，是康明斯发电机组运用首选的动力品牌。康明斯发电机组温度高低的危害、产生因由及消除步骤
温度是危害康明斯发电机组正常作业的一个重要条件，其主要包括环境温度（低温）和装置作业时所产生的过热。所有的柴发都有一个正常工作的温度范围，根据国标GB/T2819—95中描述，柴油发电机组较佳工作环境为绝对大气压100KPa、环境温度25℃、空气相对湿度50%。在这一环境中它的工况为较佳，如果明显低于或高于这一范围，都会危害其输出功率，甚至致使无法正常作业或损坏。因为高温和低温是影响柴发正常工作的重要条件，因此，本文主要论说了柴油发电机组因环境温度，以及作业时所发生的过热对其自身的危害，并重点详解因由，有针对性的提出应对方案。 康明斯发电机组主要由柴油发电机、同步交发电机和控制装置三大部分构成发电机组控制器。柴油发电机就是常听到的柴油发电机，通过柴油的燃烧产生动力，然后通过同轴安装的同步交流发电机发生电能，之后这些电能再通过发电机励磁装置对电流电压进行控制，调整并输出电流到用电装备。因此，深圳发电机维修厂家首先来讲讲高温对其主机（即发电机）的危害，产生原因和排除方法。 柴油发电机的正常作业温度为80℃~95℃，当温度明显高于95℃以上时为高温，此时发电机功率下降，同时会引起发电机动力不佳从而影响供电质量；易发的增压器和排烟歧管发红就是过热的典型状况表征，如图1、图2所示。其次，机油粘度降低，加载机件的损伤，严重时会导致发电机“开锅”、烧瓦、拉缸等损坏。 柴油发电机还有一多见故障，由于它在工作时是固定不动的，相比发电机组它的散热效果较差，所以它在长时间作业时，经常处于一种温度偏高而又不至于“开锅”的状态，此时，使用人员又往往会忽视这一问题，它除导致输出无力外，还经常会致使呲缸垫，引起发电机组不能工作而修理。（1）柴油发电机高温起因大部分是由于维保不及时造成的，比如缺少水箱宝、润滑油、散热器过脏、风扇皮带过松或冷却水、润滑油老化。（1）起动之前应验查机油、防锈水的数量和品质，如不符合要求应补充或替换；同时，应验查发电机各部件的连接情形，电路接触是否牢固可靠、有无断路状况；油路有无堵塞渗漏，传动皮带有无老化、松动、打滑现象。（2）严格按照规定及时维保，保养的程序也是查看的过程，发现隐患应及时排除，使装备始终处于良好状态；平日加强操作人员的专业理论学习和思想、职责等方面的教育，提升业务能力。① 如果是室外集装箱发电机组，有条件的可用一备一用循环轮流操作，或选择容量大一等级的发电机组；无条件的可降低部分用电负载的方法。也可以在采购之前，要求提供商装配电动百叶扇来消除散热问题，如图3所示。② 如果是室内固定发电机组，可采用修建散热水池+冷却液塔组合的方式取代散热器和风扇，安装步骤如图4所示；在机房建一循环水箱宝池，池内放冷却水，进水口加过滤系统，通过水塔外循环给发电机散热；其优点是散热效果好，降低发电机组的体积，减少噪音，提升输出功率康明斯发电机保养项目。此程序适用于野外无电网、工期长、大容量用电的状况或船用发电机组。 不同类型和作用的发电机对温度的要求不尽相同，**GJB235A—97中规定，发电机轴承的作业温度不高于80℃~90℃之间，绝缘材料的极限温度在90℃~180℃之间（极限温度180℃的为特殊发电机）。也就是说发电机在工作时，其温度相对越低效率就会越高，经验法预判发电机的温度通常以不烫手为准（安全起见可用温度测试仪）大约在50℃以下，如果接近于绝缘材料的极限值或高于这一温度，则为发电机温度偏高。 发电机温度太高，会影响其输出容量、缩短使用年限，严重时会引起绕组相间或匝间短路故障发电机。 措施：应及时验看调节，如果绕组整体绝缘老化必须重绕大修。 办法：应更换新轴承，并查看绕组绝缘状况，如受损需重绕大修[3]。 方案：应采取方案保持室内通风，检查散热风扇是否有损坏或打滑现状、散热水道有无堵塞情形，如发现应及时处置。 低温的影响具体指环境温度，我国的东北和西北寒冬气温大多在-20℃以下，极端气温可达-30℃~40℃，所以对发电机组的使用是有很大影响的。（1）发电机在低温环境下工作，理论上会减轻输出功率，但在作业中它本身就产生热量需要降温，于是当发电机工作至正常温度时柴油发电机维修厂家，对低温的危害是可以忽略的。（2）低温对发电机组影响较大的是柴油发电机的起动，以及起动后不能及时达到较佳工况，引起动力不足。（2）电瓶的电量减小，导致没有足够的电量起动发电机；由于蓄电池的较佳工作温度是在10℃~20℃之间，当环境温度低于-20℃时，其额定输出不到50%，故而电瓶的电量会明显减小。（3）柴油的粘度和密度增大；据检测，当温度从30℃降到-10℃时，柴油的粘度提升约80%，密度增大8%。从而导致其流动性变差，雾化不佳，严重时会引起柴油凝结、结蜡而不能起动。（4）严格按照起动的正确步骤使用，低温起动时，首先应进行预热（具体包括燃油加热器预热、火焰预热和电阻丝预热），每次启动不超过10s，持续启动3次失败后应暂停2min～3min，若仍无法起动应进行查看。如遇到极寒气候，可进行盘车、操作低温起动液和人工加热等程序。注意：人工加热时应杜绝用明火加热机油盘的方法，容多发坏橡胶和塑料管件或引发火灾。安全的方法是，将防锈水放掉，在放的同时向水箱内加温水，当流出的也是温水时再加温度较高的水，可加到80℃~90℃的水，发电机停机后，应及时将水放掉避免结冰；操作低温启动液时无法和进气火焰预热同时操作，有可能致使爆炸。 本文具体针对温度对康明斯发电机组的危害及发生原因进行浅聊，并提出了应对办法；但危害康明斯发电机组正常工作的因素还有很多，比如操作人员的专业水平、设备本身的老旧程度以及其他环境因素，如风、沙、雨、雪、雷电等，这些对于维保、管理、使用人员都是需要领悟和学习的。
