维修技术：柴油发电机的燃烧室有哪几种形式？

半开式燃烧室一般在活塞顶有较深的凹坑，目的是当活塞在压缩冲程中上升时在燃烧室内发生一定的挤压涡流以帮助空气与燃料的混合。因此半开式燃烧室中混合气的形成不单纯靠燃油的雾化品质，还借助于进气涡流和挤压涡流来促进混合气的形成康明斯柴油发电机故障图标。与开式燃烧室相比，半开式燃烧室对燃油供给系统要求偏低，但仍保持燃油消耗率低、起动方便，作业柔和、排放性能好等优点。但因为燃烧室散热面积稍大，其经济性比开式燃烧室稍差，且

冷起动不了。半开式燃烧室的形式很多，主要有深ω形、球形、U形等。

分隔式燃烧室是涡流式燃烧室和预燃室式燃烧室的统称。这种燃烧室由两部分结构，一部分在汽缸盖与活塞顶之间，称为主燃烧室；另一部分在汽缸盖内，称为涡流式室或预燃室。两者之间由一个或几个通道相连。可燃混合气的形成详细利用组织的强烈空气涡流，对燃油的雾化质量要求不高，可使用轴针式的单孔喷油泵，启阀压力也低。

涡流式燃烧室的混合气形成与燃烧详细依靠压缩涡流。压缩冲程时空气从主燃烧室被压入流室，由于通道与涡流室相切，空气在涡流室中发生有规律的强烈涡流。活塞接近上止点时，单孔喷油泵将燃油喷入涡流室，由于涡流的作用，燃料与空气迅速混合并燃烧，着火后涡流室内的温度和压力急剧上升，气流携带着尚未燃烧的燃油高速喷入主燃烧室，与主燃烧室中的空气进一步混合，促进燃烧迅速完成。

排气污染过低。同时，因为压缩涡流的强度与柴油发电机速度成正比，速度越高，混合气形成越快，所以涡流式燃烧室适用于高速柴油发电机。它的缺陷是散热面积大，热损失多，同时涡流室通道中存在一定的流动损失，故而经济性差，冷起动也比较困难。涡流室燃烧室多用于小型高速柴油发电机。

对于预燃室式燃烧室，在压缩冲程时汽缸内一部分空气经通道被压入预燃室中，形成不规则的气流运动，活塞接近上止点时，单孔喷油器将燃油喷入预燃室，有少量燃油着火燃烧，预燃室中气体压力迅速升高，大部分未燃烧的燃油和正在燃烧的混合物以极高的速度经数个通道喷入主燃烧室。在主燃烧室中产生强烈的燃烧涡流，使燃油和燃烧混合物与空气进一步混合，迅速完成燃烧过程。

预燃室与主燃烧室之间通道窄小，产生的节流功能大，使主燃烧室的压力升高较缓和，柴油发电机作业过程柔和，噪声较小，污染少。与涡流室不一样，燃烧涡流与柴油发电机转速无关，于是预燃室式柴油发电机可以在较大的速度范围内正常工作。但预燃室式燃烧室散热面积大，热损失多，并存在强烈的通道节流损失。使燃料的经济性差，起动较困难，一般在预燃室上装有电热塞，以帮助冷起动。