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康明斯电力（深圳）有限公司
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1、机组监控系统能够对机组进行如下手动控制和使用：起动、合/分闸、停机、紧急停机、蓄电池的内/外/关充电控制等。
2、机组操作系统能够对机组进行如下数据的检测并显示：三相电压弗列加滤清器目录、三相电流、频率、运行时间、柴油发电机的转速、润滑油压力、冷却、水温度、蓄电池电压等。
3、机组控制系统安装机组保护模块，具有如下报警保护用途：当柴油发电机速度超过额定转速的110%时，报警；当柴油发电机转速超过额定速度的115%时，报警停机；当柴油发电机润滑油压力低时，报警停机；当柴油发电机防冻液温高时，报警停机；当电瓶电压低时，报警停。
5、机组可实现无人值守自动运转，ATS采用爱斯凯自动转换开关，当大电突然中断或者低于规定值时，机组自动进行下列动作：经延时预判自动启动，自动完成下列动作：启动、升速、建压柴油机故障灯一览表、合闸并转换至机组供电(从机组测量到市电损坏信号到机组正常供电的时间不大于20秒)；、当大电恢复正常时，机组自动进行下列动作：转换到市电、降速、冷机运行、停机，然后进入待机状态。
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摘要：康明斯柴发机组的AVR能调压电压跟频率比。电压调节器是发电机自动电压调节器的简称，是专门为配套基波+谐波复式励磁或安装有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。装置通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并车运行的发电机使用。具有电压整定、稳定度调节、F/V频率/电压特点设定、F/V低频保护、F/V电压下降设定、励磁电流限制、并机正交调差（下垂调整）等用途，同时可外接电压微调电位器、容量因数调节器进行控制。在斯坦福交流发电机上电压调节器称之为电压调节器，型号为MX321、MX341和MX342的稳压板都有一对标记为K1-K2的端子。这 些端子是到电压调节器的整流PMG输出电源中的一个链接，它成为在稳压板的F1-F2输出处施加的可用的控 制直流电压。在正常操作要素下，这些终端必须连接起来，以便将稳压板的输出电源设备→晶闸管→连接到电压调节器的内部输出电源导轨上。因此，它表明，如果K1和K2端子之间的连接被断开，电压调节器将不会输出到励磁场，因此，交流发 电机将停止产生输出电压。因此，这个开路K1和K2的选项可以用来阻止交流发电机在任何需要 的操作情形下出现输出电压。这可以是计划的维护安全作业步骤的一部分，也可以作为交流发 电机端子和发电机组断路器之间的系统保护的一部分。 交流发电机输出端子和发电机组输出断路器之间的连接必须尽可能短，并且由于这个导线长度 不受发电机组断路器的保护，因此布置这个短长度的导线系统必须非常仔细地考虑。它必须装配在一个规划的构成装置内，以确保它不会被机械损坏， 并且必须非常仔细地选购，以免被发电机组/交流发电机组件的振动损坏。在电气方面，它必须 能够排查交流发电机输出端子和发电机组断路器之间的全故障电流，因为这是在发电机组的电 力装置中安装过流保护的第一个点。一个良好和令人满意的设计可以说是一个包含了上面诠释的交流发电机端子和发电机组断路器 之间的所有机械保护，这被视为具体保护装置。导体布置得很好，导致其损坏的可能性几乎永 远不会产生。但是，如果在非常不太可能的状况下确实发生了事故，那么下一条保护线是关于 这个短路导线运转的过电流检测系统，这将导致K1-K2开路。然后，较终的保护装置是所有MX 型稳压板的标准用途，在其“过励”保护系统下约8秒后自动关闭。 B0-B1是MX321 调压板的过压保护装置的一部分。如果产生过电压状态超过2秒，则电压调节器将在端子 B0B1处发出一个电压脉冲。这种电压脉冲被规划成与可装配在K1-K2上的“可用的额外”激励 断路器一起作业。这个断路器有一个“分流闸”线圈安装。当检测到“交流发电机输出超过电 压”且该调压板安全电路被激活时，电压调节器在端子B0-B1处发出电压脉冲。这个“电压脉冲”激活了 激励cb中的分流跳闸制度，然后K1-K2自动打开，因此交流发电机输出衰减为零。在损坏因素 下，衰减可能在0.1秒内，而在无负荷要素下，大约需要0.5秒。考虑操作这个B0-B1电压来操 作除斯坦福规划的系统以外的电路，可能会事故稳压板。斯坦福激励CB的线A来操作分流跳闸，通过立即打开K1-K2，B0-B1输出的连续时间被控制为不超过60 毫秒。超过这些值都会事故调压板组件，并要求替换AVR。如果包含该电路的原因是为了提供过载保护，并且因此是由适当的过电流测定监视器驱动的， 那么该电路及其机电部件的可靠性绝对是至关重要的。这种保护方法/系统的操作必须与适当的当地法规一起考虑，例如：英国的IEE法规、海洋的社 会类别法规等。一些遵守的法规和立法很可能认为这是一个理想的备用保护装置，但不是一个有效的步骤，前线保护策略。康明斯认为，这很可能是一个辨认特定应用程序的“风险”的示例，然后决定它的适合性。 所有的斯坦福和AvK数字和模拟稳压板都有一个内置的辨识超速运行的能力，当这种情况出现时 发电机常见故障及维修，稳压板将自动减轻交流发电机的励磁水平，从而减少输出电压。这个特征被称为低频率滚动或简称为UFRO。 典型的电气装备，一般由交流发电机供电，已被布置为以固定电压和固定频率工作。大多数设 备对标称附近的V和Hz有+/-%变化的容忍度，但如果V和Hz在减少[甚至增加]时保持比例，则会 更宽容。因此，UFRO电路不仅为交流发电机的转子绕组提供了保护；它还为任何连接的负荷提 供了一些交感神经保护。UFRO有一个更大的间接亮点，这一般被称为“发电机组负载缓解” 。如果在向发电机组施加负荷 过程期间交流发电机驱动的转速减小，因此产生瞬态状态，导致发电机组不能保持速度的短期状 态，那么如果AVR测量到超速运转，它将自动减轻交流发电机励磁水平，从而降低输出电压， 这将减轻输出电流水平。所需的UFRO设置可以被编程为数字avr的功用。所有模拟调压板都有一个调节装置，以设置UFRO 电路激活的转速[Hz]。这被称为UFRO膝关节点，当这种情况产生时，稳压板安装的LED将点亮。 UFRO膝关节的授权厂商设置为50Hz使用为47.5Hz，60Hz操作为57.5Hz。这意味着，当速度下降到膝盖点以下时，输出电压将开始减少。与减少的速度相比，电压减轻的速率可以通过调节DIP的“微调旋钮”来调整。这种可调性适合于所 有MX型avr。当速度恢复到标称值时，允许电压上升的速率可以通过调节DIP的“旋钮”来调整。这种可调性适合于所有MX型avr。必须记住，发电机组速度速度控制器也可能有可调选项，将协助在块负载要素下。任何优化发电机组 的块负荷验收性能的练习都将包括AVR的独立调节，然后是发电机组速度控制。在此练习完成之 前柴油发电机控制器，很可能需要对调节器或AVR进行微妙的重新调整，以确保这两个独立控制装置之间的兼容 性。 ±6%=415±25V=390V~440V。这意味着每5.4度的“微调旋钮”旋转就会有1V的变化。 如果所目睹的情形意味着远程“微调旋钮”改变了交流发电机的输出电压约5V作为一个较小运动 ，那么这表明“微调旋钮”被旋转了大约27度，或其总运动的10%。这表明，“微调旋钮”电机是由一个装置操作的，致使它“运转”和旋转超过预期，这可能是一个问题，当“英寸”按钮用于电机控 制，或电机微调旋钮齿轮太粗糙。故而较初认为AVR的“前端”太敏感的情形不能被支持。“微调旋钮”的 值和电压调节器的灵敏度可以通过将“微调旋钮”从0度到270度并注意输出电压的变化来确认。MX321需要一个4k7欧姆的微调旋钮，而MX341需要一个1k0欧姆的微调旋钮。康明斯发动机传动皮带型号大全
摘要：康明斯柴油发电机组的发动机皮带传动是用张紧的（环形的）皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。皮带转动可用于两轴之间大距离传动。由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比（主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值）。其中风扇皮带是带动风扇运转，以给冷却液降温；而水泵皮带的作用是发动机驱动水泵运转的传动皮带。一、风扇皮带的检测方法 传动皮带作为柴油机冷却系统的重要组成部分，起着传动和连接的作用。为了确保风扇能够正常运转，及时发现和解决皮带故障是非常必要的。传动皮带检测标准是指通过一系列的检测方法和指标，对传动皮带进行检测和评估，以判断其是否正常工作，及时发现和解决潜在问题，保证风扇的运转效率和安全性。1、外观检查 外观检查是传动皮带检测的第一步，通过目视观察传动皮带的整体情况，包括颜色、表面光滑度、是否有裂纹、磨损、变形等情况。正常的传动皮带应该没有明显的损坏和变形，颜色均匀，表面光滑。2、张力检测 传动皮带的张力对其工作效率和寿命有着重要影响。张力过大或过小都会导致传动皮带的异常磨损和断裂。常用的传动皮带张力检测方法有两种：手动检测和张力计检测。（1）手动检测：用手指按压传动皮带中间位置，用力推动，判断其回弹情况。正常情况下，传动皮带应该有一定的回弹力，不会过松或过紧。（2）张力计检测：使用张力计对传动皮带进行力度测量。根据传动皮带的规格和使用要求，确定合适的张力范围，超过范围则需要进行调整。3、对齿检测 对齿检测主要是用于齿形皮带的检测，主要检查齿形是否完整、齿距是否一致等情况。可以通过目视或触摸的方式来检查传动皮带的齿形情况，如有齿距不一致、齿形磨损等情况，需要及时更换。4、温度检测 传动皮带在工作过程中会产生一定的摩擦热量，过高的温度会导致皮带老化、变形和断裂。通过红外测温仪等工具对传动皮带的温度进行测量，正常工作温度一般在*范围内。5、噪音检测 传动皮带在工作时会产生一定的噪音，但过大的噪音会影响风扇的正常运转和使用效果。通过听觉和仪器检测，判断传动皮带是否存在异常噪音，如有需要及时采取措施。6、振动检测 振动是传动皮带故障的一个重要指标，异常的振动会加速传动皮带的磨损和断裂。通过振动传感器等工具对传动皮带的振动进行检测，判断是否存在异常振动情况。7、工作负载检测 根据风扇的工作负荷情况，对传动皮带的工作状态进行评估。根据工作负荷大小和工作时间长短，判断皮带的承载能力和工作寿命。如有需要，可以对传动皮带进行调整或更换。 传动皮带检测标准是通过外观检查、张力检测、对齿检测、温度检测、噪音检测、振动检测和工作负载检测等多个方面对传动皮带进行全面检测和评估。只有对传动皮带进行定期检测和维护，及时发现和解决潜在问题，才能保证风扇的正常运转和使用寿命。二、更换要求与皮带型号 皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加而必定有磨损，因此，应在规定的周期内定期更换皮带，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同。（1）更换皮带前应先停机断电，同时拆掉启动电池的连接头，防止出现更换过程中发动机启动的危险。（2）更换正时皮带必须更换皮带张紧器、过带轮一起更换；（3）更换时必须是专业人员操作、并按照正时标准力矩、正时点进行安装到位；（4）更换皮带需两人进行作业，并保持现场有一定的光照强度。因此能在白天更换较好在白天更换， 应尽量避免在夜间进行作业。 以下表1中皮带型号仅适用于康明斯柴油发电机组。表1 康明斯柴油机传动皮带型谱表型 号零件名称数量单位单价金额小计品 牌发动机型号C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯4BTA3.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BT5.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BTA5.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BTAA5.9-G2C3911563发动机皮带1条187.00187.00东风康明斯6CTA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6CTA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6CTAA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA8.9-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA8.9-G3C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA9.5-G1/G3C2873974发动机皮带1条457.00457.00东风康明斯QSZ13-G2C2873974发动机皮带1条457.00457.00东风康明斯QSZ13-G3178708-20风扇皮带2条155.00310.00重庆康明斯NT855系列3040384-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040385-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040386-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040292充电机多槽皮带2条98.00196.00重庆康明斯NT855系列3040303-20多槽皮带（充电机皮带）2条98.00196.00重庆康明斯NT855系列3251034-20水泵皮带1条205.00205.00重庆康明斯NT855系列217638-20多槽皮带（水泵皮带）1条128.00128.00重庆康明斯NT855系列3002202风扇皮带1条943.00943.00重庆康明斯KTA193002203风扇皮带1条943.00943.00重庆康明斯KTA19206996-20多槽皮带（充电机皮带）1条133.00133.00重庆康明斯KTA193031485充电机皮带54669921条1196.001196.00进口康明斯KTA38/KTA503039376充电机皮带54129901条218.00218.00进口康明斯KTA38/KTA503024614充电机皮带54130291条175.00175.00进口康明斯KTA38/KTA503003341风扇皮带54130011条3005.003005.00进口康明斯KTA38/KTA503003342风扇皮带54130021条3339.003339.00进口康明斯KTA38/KTA503003343风扇皮带54130031条4099.004099.00进口康明斯KTA38/KTA50 总结： 总而言之，柴油发电机风扇皮带是连接发动机风扇和发动机曲轴的重要纽带，具有传递动力、驱动其他零部件、减少噪音等作用。对于保持发动机的正常运转温度，避免发生过热问题，以及维护整个柴油发电机的正常工作，风扇皮带具有至关重要的作用。因此，我们应该重视对柴油发电机风扇皮带的保养和维护，确保其始终处于良好的工作状态。电喷柴油发电机喷油量、速率和正时控制原理
当喷油嘴的构造和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。在柴油发电机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间(喷油触发脉冲宽度)的控制来实现的。由于发电机工况不同，对混合气浓度的要求也不相同。为使发电机在各种运行工况下，都能获得较佳的混合气浓度，以提高柴油发电机的经济性和减少排放污染，因此需要对喷油量、喷油正时进行控制。 康明斯燃油共轨电喷柴油发电机的基本喷油正时是通过计算发电机转速来确定的，再根据冷却液温度和进气压力来进行修正，得出较佳的喷油正时（见图1）。由于喷油始点和喷油延续时间由指令脉冲决定，与速度及负荷无关，因此，ECM可以自由地控制喷油时间。ECU零件组成如图2所示。 燃油共轨柴油发电机采用多次喷射，它将每个工作循环中的喷油流程分成几个阶段进行，每个阶段喷油都是相应独立的，其目的就是控制燃烧速率。喷射阶段分为先导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射等。在多次喷射过程中，电磁阀执行开启和关闭喷油器的作业，可以实现喷油规律优化。在主喷射之前的预喷射可以减小燃烧噪声，而预喷射靠近主喷射可有效减小PM（可吸入颗粒物）排放量。而后喷射程序中少量燃油随废气排放再燃烧，会使各有害颗粒进一步燃烧掉，更高效地减小PM的排放量。 在燃油共轨柴油发电机中，为了实现较佳燃烧，ECM根据发电机的各运行工况和外部环境因素经常调整喷油时间，即进行较佳喷油时间控制。其主要程序是，由发电机决定基础喷油时间，同时根据发电机的负荷、防锈水温度、进气温度和压力、燃油压力和温度等对基本喷油时间进行修正，决定目标喷油时间。 喷油规律是危害柴油发电机排放的具体因素。理想的喷油规律要求喷射初期要缓慢，喷油速率不能偏高，目的是降低在滞燃期内的可燃混合气量，降低初期燃烧速率，以降低较高燃烧温度和压力上升率，抑制氮氧化合物的生成和减小燃烧噪声。预喷射式实现初期缓慢燃烧，喷射中期采用高喷射压力和高喷油速率，目的是加快燃烧转速弗列加滤清器型号查询柴油机故障灯一览表，预防生成微粒和提高热效率。主喷射发生在中期，可以加快可燃混合气的扩散燃烧转速。喷油后期要求迅速结束喷油，防范在偏低的喷油压力和喷油速率下燃油雾化变差，引起燃烧不完全，而使HC（碳氢化合物）和PM排放增加。后喷射可高效减少排放物，使未燃烧物进一步燃烧掉。在共轨柴油发电机中进行多次喷射可使喷油规律得到优化。 喷油正时就是发电机各种探头信号输入ECM后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出脉冲信号指令控制喷油嘴喷油，其电路如图3所示。对于多点间歇喷射发电机，喷油正时分为同步喷油和异步喷油；同步喷射是指发电机各缸工作循环，在既定的曲轴转角进行喷油，同步喷油有规律性；异步喷油与发电机的工作不一样步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改良发电机的性能额外增加的喷油。同步喷射发电机可以分为同时喷射分、分组喷射和顺序喷射。 如图4所示。各缸喷油器都由ECM控制，同时喷油和停油。喷油正时控制是以发电机较先进入作功行程的缸为基准，在该缸排烟行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油嘴电磁线圈电路开始喷油。 如图5所示。分组喷射是把所有喷油器分成2～4组，由ECM分组控制喷油嘴。以各组较先进入作功的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，开始喷油。 如图6所示。顺序喷射的喷油嘴驱动回路数与汽缸数目相等。ECU根据凸轮轴位置感应器（G信号）、曲轴位置感应器（Ne信号）和发电机的作功顺序，确定各缸作业位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油嘴电磁线圈电路，该缸开始喷油。顺序喷射的特征是能够设立较佳喷油时间，对混合气形成有利；喷油正时在排气上止点前60-70°；但是其控制软件复杂。 ECM根据各传感器与开关输入的电信号，计算出喷油量，并与储存在ECU中的目标值和MAP图进行比较，最后确定喷油量。ECM发出驱动信号，确定喷油电磁阀开启或者关闭，控制喷油嘴供油开始和供油结束时刻，从而控制喷油量。喷油量控制的基础内容有基本喷油量、启动喷油量、怠速喷油量喷油量、不均匀油量补偿控制。 起动时，发电机由启动马达带动运行。因为速度很低， 速度的波动也很大，因此这时空气流量感应器所测得的进气量信号有很大的误差。基于这个因由，在发电机启动时，电脑不以空气流量感应器的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先给定的起动流程来进行喷油控制。电脑根据启动开关及速度传感器的信号，预判发电机是否处于启动状态，以决定是否按起动步骤控制喷油（如图8（a））。当起动开关接通，且发电机速度低于 300转/分时，电脑预判发电机处于启动状态，从而按起动步骤控制喷油。 在启动喷油控制过程中，电脑按发电机水温、进气温度、起动转速计算出一个固定的喷油量。这一喷油量能使发电机获得顺利起动所需的浓混合气。冷车起动时，发电机温度很低，喷入进气道的燃油不易蒸发。为了能产生足够的燃油蒸气，形成足够浓度的可燃混合气，保证发电机在低温下也能正常启动，必须进一步增大喷油量。由电脑控制，通过增加各缸喷油嘴的喷油连续时间或喷油次数来增加喷油量。所增加的喷油量及加浓持续时间完全由电脑根据进气温度感应器和发电机水温传感器测得的温度高低来决定。发电机水温或进气温度愈低，喷油量就愈大，加浓的持续时间也就取长。这种冷起动控制方法不设冷起动喷油器和冷起动温度开关。 如图8（b）所示。 在发电机运行中，电脑主要根据进气量和发电机转速来计算喷油量。此外，电脑还要参考节气门开度、发电机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加载工况、全负荷工况等运行数据来修正喷油量，以提升控制精度。因为电脑要考虑的运行参数很多，为了简化电脑的计算流程，通常将喷油量分成基础喷油量、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果。然后再将三个部分迭加在一起，作为总喷油量来控制喷油嘴喷油。 基础喷油量是根据发电机每个作业循环的进气量，按理论混合比(空燃比 ：1) 计算出的喷油量。 修正量是根据进气温度、大气压力等实际运行情形，对基础喷油量进行适当修正，使发电机在不同运转因素下都能获得较佳浓度的混合气。 增量是在一些特殊工况下，为加浓混合气而增加的喷油量。加浓的目的是为了使发电机获得良好的操作性能(如动力性、加载性、平顺性等)。 当发电机作业时，各缸喷油量不均匀会致使燃烧压力不均匀，各缸混合气燃烧差别导致各缸转速不均匀，主轴旋转速度变化致使振动等。为降低速度波动，使运转平稳，需要调整各缸的喷油量，使每个汽缸所需的燃油量精确，必须进行不均匀油量补偿。ECU负责检测各缸每次做功行程时转速的波动，再与其他所有气缸的平均速度相比较，分别向各缸补偿相应的喷油量。 喷油正时控制是指ECM对喷油开始时刻的控制，在间歇柴油喷射装置中，喷油正时控制有同步喷射和异步喷射两种控制方式。同步喷射程序，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置有关，ECU根据曲轴的转角位置信号输出喷油脉冲信号，在固定的曲轴转角开始喷油，异步喷射程序，喷射的开始时刻与主轴的转角位置无关，ECM根据需要进行异步喷射的信号或程序，输出喷油脉冲信号。因此。异步喷射步骤是一种临时的补偿性喷射，是同步喷射的补充，发电机处于冷起动、加载等非怠速工况时，电喷柴油喷射控制系统除了同时喷射外，还增加异步喷射，对同步喷射的喷油量进行增量修正。柴油发电机组维护性负载测试方案
摘要：柴油发电机组在正式投入使用前必须经过正确的调试和严格的满负载测试。这样有利于发电机组优异性能的正常发挥。用户购买的KC550GF发电机组由于自身设计的特殊性，只有在满载试验完成后才能启动顺利。本次检测机组型号规格为：康明斯牌KC550GF，备用功率550KW。发电机纯电阻负载试验方案一、工程概况工程名称清远喜洋洋馨苑一期柴油发电机组设备采购（含安装调试及环保工程）工程地址清远市清城区教育西路、金碧路、大北路交汇处建设单位清远市奕兴房地产有限公司设计单位 总承包单位 监理单位 发电机安装单位康明斯（深圳）电力技术有限公司发电机生产厂家康明斯（深圳）电力技术有限公司质量监督站广州市建筑设备安装工程质量检测站现建设单位根据工程需要已安装 500KW发电机组1台，型号 KC550GF ，该发电机组2小时额定输出功率为常用功率500KW/备用功率550KW。为保证 备用电源安装验收要求，制定本试验方案。二、试验依据1、 本工程低压配电设计图纸；2、 GB/T2820.6—2009/ISO8528-6:2005《往复式内燃机驱动的交流发电机组第6部分：试验方法》三、试验方法1.启动机组，检查排烟管是否漏烟；2.在空载状态下观察机组的水温、机油压力、有无异常震动、异响、漏油、漏水、排烟是否正常、发电机输出电压、频率是否正常；3. 发电机组2.4小时额定功率为 500 KW,利用检测单位的盐水缸作负载试验，负载取设计要求 500 KW。其中空载10分钟,25%负载10分钟、50%负载10分钟、75%负载10分钟、100%负载120分钟。发电机额定输出功率为 500KW试验至100%，即 500 KW.4.试验过程中按GB/T2820.6-2009的试验项目记录8项，输出电流、输出电压、频率、功率、室温、柴油机油压、冷却水温度、柴油机转速等。四、参数发电机组型号：KC550GF发动机型号：重庆康明斯/KTAA19-G6A发电机型号：无锡斯坦福/HCI544E1备用功率：550KW主用功率：500KW耗油量（以全负载计）105.2升/小时五、检测人员序号姓名年龄职称拟在本项目任职1邓小明39高级工程师项目经理2杨新玉45工程师项目负责人3罗德军28检测工程师检测组长4邹云龙27检测工程师检测成员5杨俊28助理工程师安全员 六、安全措施1. 每次发电机检测*专人担任现场安全监督负责人，负责检测现场安全监督工作，包括：⑴吊卸安全：确定电缆及盐水缸吊卸位置；督促非吊卸工作人员不得进入吊装危险范围。⑵电缆：放缆（收缆）指挥，防止缆架失稳伤人；电缆接线检查及绝缘测试；安装、拆御电缆前验电工作，防止触电事故发生。⑶盐水缸：试验前安全检查及绝缘测试。⑷检查给水、排水措施是否满足试验要求。⑸落实安全警戒区域，非检测人员不得进入。⑹负荷试验过程安全监控。⑺检测完毕，清点人数，确认人员无误才可离场。⑻发现不安全状态或不安全行为，有权要求纠正。2．盐水缸、试验电缆的绝缘电阻≧0.5MΩ才可使用。3.安装、拆御电缆前应做好验电工作，防止触电事故发生。4.密切观察发电机的噪声是否正常及周围环境的情况，防止发电机排烟通道因温度过高、保温不良而危及防火安全。5．检测过程中如发生人员受伤、触电等事故，现场安全监督负责人应迅速采取措施防止事故扩大，并及时救护受伤人员，必要时打120。同时立即报告站领导。维保分享-柴油发电机启动马达拆装顺序和主要方法
摘要：柴油发电机的起动需要外力的支持，启动马达就是在扮演着这个角色，它又叫起动系统。康明斯公司在这篇针对启动马达拆卸顺序的文章中，具体引荐了起动系统的拆卸、装复、查验、调整和装配详细介绍。通过本文，希望修理人员在启动马达拆卸程序中了解?基础使用见解，零件拆?后的正确放?置、清洁及大概检测?方式，为后期柴油发电机大修的实践作业奠定必要?的基础。 康明斯起动系统是一个圆柱形黑色的部件（2022年以前为绿色，如图1所示），一般位于发电机组的右下方或左下方。拆除前必须断开发电机组的电池负极，以及与发电机组的电路连接，如图2所示。这一步非常关键，因为在拆除启动马达时，如果不进行该步骤，可能会引起电路短路和其它电器损坏的风险。 在拆装启动马达之前，需要准备的工具有起动系统拆除工具套件（包括扳手、螺丝刀等），热胀螺母组件、清洗剂、螺纹紧固剂等。（1）拆下电磁开关与发电机接线柱之间的连接铜片。 （4） 旋出两支穿心连接螺栓， 使驱动端盖（连转子）、定子与电 刷端盖分离，注意转子换向器处止推垫圈片数。（5）拆下中间支承板螺钉、拆下拔叉销轴，从驱动端盖中取出 转子（带中间支撑板、单向离合器）。 解体起动机程序中，需要查看康明斯发电机组技术使用手册，以查找准确的拆卸程序并遵循相关技术指导。同时，需要使用正确的工具和装置，不可使用不当装置，否则可能引起人身伤害和装备事故。 首先，需要准备一些必要的工具和保护办法，比如手套和眼镜。由于起动系统内部有高速旋转的齿轮，一旦拆解不慎，可能会伤到手指，磨耗眼睛。同时，在拆解启动马达前，需要将工作场地清洗干净，保证周围环境整洁，以免污染起动系统部件且避免石油类润滑剂、润滑油等都受到危害。起动机的组成构造如图3所示，电路连接如图4所示。 解体外壳后，需要检查起动机铁心和绕线是否完好。铁芯如果产生锈蚀或严重磨损等情形，应予以清洁或更替新零配件;绕线如果断裂或损坏，需要同样更替新的线、 将引铁拨至前端极限位置，用厚薄规测量驱动齿轮端面与限位环之间间隙，应与标准相符。若不合要求应抽出销子，拧松固定螺母，转动连杆进行调节。拧入连杆，间隙减小；反之则间隙增大。 驱动齿轮端面与端盖凸缘间应有一定的距离，一方面是防范驱动齿轮分离时冲击电枢线圈；另一方面是保证在分离状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。调整时应松开固定螺母，转动限位螺钉进行调节。齿轮与锁紧螺母的间隙 检查时，将衔铁推到底，这时驱动齿轮与锁紧螺母之间的间隙应该在1.5~2.5mm，当其间隙值过小时，则会故障启动马达端盖。若间隙值不符合技术参数，可通过调节起动马达上的调节螺钉来达到要求，调整后要拧紧锁紧螺母。 起动机复装后，用螺钉旋具拨动驱动齿轮时，应转动灵活，无卡滞情形。若电枢的轴向间隙过小或过大时，可用改变轴的前、后端盖垫片厚度的方法进行调整。 如果起动机属于无刷起动机，可以忽略此项。电刷是有刷起动系统中*的部件之一，直接影响到起动系统的使用寿命。在查看电刷时，如果电刷损伤严重或碳刷松动则需要予以更换或维修。通过更替磨损的碳刷，可以优化起动系统的使用寿命。 清洗铁芯是拆解启动系统程序中非常重要的一步，需要用布或刷子清洗铁芯外表。在清洗铁芯时发电机维修保养，需要注意不得移动铁芯，所以刷铁芯采用非强力性的刷子来进行清洗。 如果在拆卸流程中发现磁极位置不佳造成永磁钢故障，则需要通过更换一组定子铁芯来实现。但是更替铁芯时，要注意定子外形尺寸，以免影响启动马达整体性能。 齿轮是启动马达中加工量大的部分之一，如果齿轮发生了损伤或断裂等状况，则需要予以替换。如果某个齿轮损伤较轻，仍能使用，可以采取余磨转位和改换时机的步骤，维持齿轮的使用寿命。 柴油发电机启动系统的装配方法要按解体时相反的顺序进行，技术摘要如下。（3）将拔叉套入单向离合器的拔叉套中，然后将带中间支撑板、单向离合器的转子装入驱动端盖中，旋紧中间支撑板螺钉。（4）在转子整流器端的轴上安装止推垫圈，将定子及电刷端盖按拆时标示的对位记号套入转子上（如图5所示）， 旋紧两支连接螺栓。（7）在安装电磁开关时，一定要按技术要求安装衔铁，安装衔铁后，要用手拉动，以确定是否装牢。衔铁拉杆与拨叉安装准确无误后，再装配电磁开关并拧紧两个固定螺钉。（2）起动机的拆除必须按照规定的方法进行（不同规格的启动系统拆卸与组装顺序有所不同，应按康明斯发电机服务商规定的使用顺序进行），特别是分解工作规定不能分解的部件或总成绝不可随意分解（如电磁开关、定子铁心及绕组）；（3）分解时，应按要求仔细解析启动系统的结构、部件的作用、工作机理、安装关系以及线路的连接等； 组装完成后需要进行测试运转。这时需要把启动马达接上外部电源，启动启动马达进行测试，观察齿轮的旋转和噪声状况，确保其正常运行和操作。同时，也可以检测电流和电压等指标，以确认启动马达的性能是否达到要求。试验时，要用电量充足的蓄电池，试验合格的起动马达应满足下列条件： 如果有问题，需要将启动马达重新拆开，确认问题所在，再次组装测试。 拆下的启动系统零件需要按拆除顺序依次摆放，防范造成混淆和困扰，也有利于之后的装配。而在装配起动马达时需要按照复装的顺序依次装配，保证组装的正确性。总之，起动马达拆除需要遵循准确的方法和技术指导，以确保安全和高效性。如果您不确定如何进行拆卸的使用，请在交由康明斯公司培训过的专业技师来处理。如何购买正品康明斯柴油发电机组零配件
■ 如何购买纯正康明斯零件● 从包装鉴别纯正康明斯零件康明斯公司的包装规范规定了康明斯柴油发电机所属零部件包装的统一视觉形象，其正品零件外部包装标准范围涵盖并包括：可再循环利用的瓦楞纸箱、硬纸箱、塑料袋、信封、托盘、瓦楞纸板、铝塑包装和纯正零件标签。● 设计元素① Cummins®logo；② "Genuine Parts"的7种语言翻译；③ 文字“Genuine Parts”；④ 箱号和再循环符号；⑤ 英文标签；⑥ 中文标签。纯正康明斯零件外包装只采用棕褐色瓦楞纸箱和白色的硬纸箱。纯正康明斯零件外包装瓦楞纸箱，硬纸箱，塑料袋，信封，托盘。瓦楞纸板上的文字颜色只能为黑色。● 防伪标签标签颜色和文字信息也是从外包装区分不同种类纯正零件的主要方法。购买零件时，请*纯正零件外包装上的中国产品质量365防伪标签。刮开涂层。即可看到20位唯一防伪。您可以通过多种途径，检验产品真伪：○ 拨打咨询电话010-12365查询；○ 拨打免费电话400-710-2365查询；○ 通过手机查询：短信发送ZJJ*加防伪码至12114。■ 关于康明斯正品零件认证的常见问题Q： 我的包裹里没有新的标签，是真的吗? 答：完全过渡到新标签将需要几年的时间，因为现有的存货（没有新标签）将不会被重新调整。地方一级的销售量和库存政策等其他因素可能会延长这一过渡。为了确保你有一个真正的康明斯产品，请从授权的康明斯经销商购买。Q： 我没有从康明斯正规渠道买这个零件，但是包裹上含有康明斯标志答：如果包中包含了康明斯的标签，你可以通过使用验证码在康明斯官方网站进行验证。另外，您可以请求您当地的授权的康明斯经销商予以确认。Q： 我不慎购买了一个假冒零件，怎么解决?答：请到当地质量监督局进行举报，并由康明斯公司的代表提供进一步协助。您还可以联系当地的授权的康明斯经销商寻求帮助。Q： 如果买到有质量缺陷的零件，我会被退款吗?答：在批准任何退款或替换之前，必须进行适当的索赔程序和调查。请用户尽量直接从授权的康明斯经销商购买康明斯产品。 Q： 我买的零件有新的标签，但不是中英文互译，是假冒的吗?答：在验证网站上输入您的代码，以确认您的产品是否属于真正的康明斯零部件。到2024年，所有零件说明的翻译应包括在新标签上。Q： 作为顾客，如何避免假冒产品?答：始终只在康明斯授权经销商购买康明斯产品，并将经常性在官网验证其真伪。此外，当您购买真正的康明斯产品时，应在验证完成后销毁康明斯防伪标签。康明斯发动机真假零配件辨认方法
摘要：为了保护用户的利益，打击假冒伪劣，确保用户从康明斯授权渠道即康明斯分公司或授权经销商购买柴油发电机纯正零件，康明斯将在所有在大中国区销售的新零件，原厂再制造零件和东亚零件的包装上启用国家质量技术监督局电话防伪查询系统的防伪标签。自2007年12月1日起，所有康明斯分公司和授权经销商销售的纯正零件都将有防伪标签。 一、纯正康明斯零件的优势 （1）满足康明斯工厂技术规范和质量标准，并经过严格的测试。（2）材料的选择符合较为严格的标准，并按照世界级的精准度进行制造。（3）所有零件都经过测试单元和现场的反复测试确保达到要求并具有较大程度的耐用性和可靠性。享受康明斯原厂保修服务。（4）遍布东亚区230多家特约经销商为您提供专业快速的服务。图1 康明斯零件防伪标记二、真假零件识别方法 请从康明斯授权经销商或分公司购买纯正康明斯零件，您不仅可以切实享有纯正康明斯零件一流的质量，可靠的性能，更重要的是还可获得完善的康明斯原厂保修服务。 康明斯通过在研发上的不断投资，运用较新的技术持续改进零件的原材料，设计和生产技术。无论是精准铸造的缸体还是原厂再制造发动机。康明斯纯正零件远远超出了康明斯生产基本规范，并超出了客户的期望值。康明斯纯正零件，品质卓越，精益求精，是您发动机高效稳定工作的坚实**。这就是康明斯纯正零件为您带来的益处。鉴别方法 纯正主要从包装上进行识别图2 康明斯正品零配件标签鉴别方法 （1）防伪标签贴到较小包装，零件包装和防伪标如图3所示。 图3 康明斯发动机零件外包装 （2）防伪标签贴在封口处或包装的正面。（3）康明斯零件包装将粘贴中文标签，其中，新零件为红色台头，如图4所示；原厂再制造零件为黑色台头；东亚零件为整张白色。 图4 康明斯发动机纯正零件中文标签 三、假冒产品的危害 如果您怀疑购买的零件可能是假冒产品。或者确认产品的专利权或版权受到了侵害，请与当地康明斯分公司联系并保留好所有证据，包括零件、包装、发票和运输单据等。康明斯将及时处理。 假冒零件会给您带来巨大的损失。您可能认为购买的是纯正康明斯零件——直到它导致发动机的重大故障并且不能保修时，才怀疑其纯正性。此时，您不仅要遭受停工及再次维修的损失。更有可能因延误工期而使您的声誉受损。 假冒产品有可能出现故障或导致其它部件发生故障，从而降低燃油经济性、增大排量并削弱发动机的性能。假冒零件不仅给您的业务带来损失，更严重的是它们是非法的。1、假冒零件与副厂件 假冒零件是指零件上或包装上非法使用康明斯注册商标，康明斯名称的一切非纯正零件，或者在未经康明斯授权的情况下，意图模仿纯正康明斯零件的一切非纯正产品。 副厂件并未宣称自己是纯正康明斯零件，也并非是假冒康明斯零件。但他们会声称是专门为康明斯发动机而设计的，并且不采用康明斯包装，包装上也没有康明斯注册商标。副厂件通常模仿康明斯零件的图纸和生产工艺，虽然它们可安装到康明斯的发动机上，但几乎在所有方面都不符合康明斯的技术规范，并且不能提供与纯正康明斯零件一样的完善的保修服务。 图5 康明斯零配件的真假区分 2、售后服务 康明斯通过其遍布全球160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个代理商网点向客户提供服务。康明斯在东亚拥有十二个区域服务中心和两百三十多家授权经销和服务商。当您选择康明斯纯正零件时，您选择了较先进的技术，高质量的产品，可靠的性能，经过严格培训的专业服务团队，全面完善的保修索赔，而这是非纯正零件的供应商做不到的。（1）从康明斯授权渠道购买纯正零件——您正确明智的选择。（2）康明斯对于非纯正零件而引起的损失概不承担任何责任。重庆康明斯发动机维修与零件授权书
授权厂家：重庆康明斯发动机有限公司有效日期：至2024年12月31日证书编号：93394证书性质：全职服务经销商授权市场：发电机组、工程机械、船机适用业务范围：重庆康明斯发动机修理和零件、耗材销售授权区域：广东省柴油发电机组启动故障检查案例
康明斯柴油机纯正零件与非原厂配件质量对比
失之毫厘，差之千里 作为康明斯柴油发电机的用户，您是否为节省开支而使用过非纯正零件?然而，你是否知道纯正零件与非纯正零件之间，虽然看上去差不多，却是差之毫厘，谬以千里。康明斯的研究表明，使用非纯正零件，虽然节省了少量前期成本，却会导致柴油发电机功率减少、润滑性降低、燃油经济性差异及过早磨损等诸多问题，直接造成柴油发电机长期使用成本增加。用户使用非纯正零件实在是得不偿失!活塞、活塞环和轴承是柴油发电机的关键零部件，康明斯的工程师以这些关键零部件为例，对市场上纯正零件与仿冒零件进行了工程技术分析。使用了包含目测、鉴定测量、材料分析和化学分析等多种方法。在本文中，我们将为您揭开纯正零件与非纯正零件之间的差别。 纯正零件与非纯正零件质量对比 ∎ 活塞—材料抗拉强度、销孔直径活塞是柴油发电机的心脏部件。承受燃烧室气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，柴油发电机输出功率。活塞中使用材料的抗拉强度直接影响其可靠性和使用寿命：活塞通过销孔将巨大的作用力传递到连杆，销孔直径必须与销完美匹配。【对比分析】纯正康明斯活塞材料的抗拉强度高出非纯正活塞的31%.纯正康明斯活塞的销孔直径完全符合技术规范。而非纯正活塞的销孔直径偏大0.025%。【危害】抗拉强度低导致活塞疲劳强度不足，影响可靠性并缩短使用寿命：不恰当的销孔形状和销孔间隙将导致销孔持续损伤。引起销孔疲劳和裂纹。同样影响活塞寿命。∎ 活塞环活塞环安装在活塞环槽处，和缸套、活塞等一起完成燃油气体的密封。○ 顶环定位活塞上的顶环直接影响排放和机油消耗。顶环必须具有正确的角度才能清洁高效的运行，还必须正确放置以避免顶环擦伤，否则会导致过热。【对比分析】纯正康明斯活塞的环槽角度和位置完全符合技术规范。非纯正活塞的环槽角度1偏大0.4%，角度2偏小5%，环槽和活塞顶面的距离偏大0.7%。【危害】非纯正活塞会造成柴油发电机输出功率下降。排放超标，机油消耗增加，运行温度偏高。耐久性能差。○ 镶圈镶圈粘接在活塞头道环槽处，承载头道环载荷，提供优异的抗疲劳性。镶圈的功能是承受活塞环的载荷，康明斯采用合金铸铁镶圈，比其保护的铝活塞整体的耐磨性能更好。镶圈与活塞紧密黏结至关重要。【对比分析】相较纯正康明斯活塞。非纯正活塞存在更为明显的脱黏现象。【危害】镶圈脱黏会发展成为裂纹。在燃烧室气体压力作用下。导致活塞顶面破裂。窜气增加，缩短活塞寿命和排放恶劣。○ 表面铬镀层厚度铬镀层能有效提高活塞环的耐磨性、抗拉伤性、疲劳强度和抗腐蚀性。【对比分析】对比分析表明。纯正康明斯活塞环铬镀层厚度是非纯正的1.75倍。【危害】非纯正活塞环会降低活塞环使用寿命。同时影响柴油发电机功率输出。∎ 活塞销保持环—外径、脱碳层厚度保持环通过自身弹力固定在活塞销孔卡槽，防止活塞销在柴油发电机运行时来回窜动。保持环在制造过程中，材料表层受氧化性介质侵蚀，碳被氧化后形成的层带，直接影响材料强度。【对比分析】纯正康明斯保持环完全符合技术要求。而非纯正保持环外径则超出标准偏小0.13%.脱碳层厚度为正品脱碳层厚度的3倍。【危害】非纯正保持环外径偏小。有可能脱离固定槽。导致活塞销来回窜动和撞击缸套。脱碳层过大会引起材料强度降低，并削弱延展性，导致裂纹发生和零件失效。∎ 缸套—外径、化学成分缸套镶嵌在缸体缸筒内，和活塞，活塞环等构成燃烧室。缸套有助于引导活塞的往复运动，对窜气控制和机油消耗具有重要作用。缸套的金属成分必须包含充足的磷和铜，以确保部件耐磨性和延长部件寿命。【对比分析】纯正康明斯缸套完全符合技术要求。而非纯正缸套外径超出标准0.3%.磷和铜的含量偏低。【危害】外径偏大导致缸孔严重变形。从而引起机油耗增加和严重窜气。降低柴油发电机输出功率和排放恶化。磷和铜的含量偏低将降低零件的可靠性和使用寿命。∎ 连杆轴瓦—构造连杆轴瓦安装在连杆大端和曲轴连杆轴颈之间，在柴油发电机工作时起支撑和润滑的作用。康明斯纯正连杆轴瓦为6层材料制造而成，每层材料都有非常重要的作用。● 锡镀层以防腐蚀和生锈。非纯正连杆轴瓦无该层。轴瓦易腐蚀和生锈。● 铅-锡-铜覆盖层该层为康明斯纯正轴瓦提供优异的抗咬合性。因为该层可吸收小灰尘颗粒并适应小错位。非纯正连杆轴瓦覆盖层中不含铜。因此疲劳强度不足。可靠性差。● 镍阻隔层该层阻止锡层扩散到里衬层。非纯正连杆轴瓦无该层，防腐蚀性降低。可靠性差。● 铜-铅-锡里衬层该层提供良好的疲劳强度，在发生紧急情况，如边界润滑。缺油或错位时。将起到关键作用。非纯正连杆轴瓦该层仅含有铜，因此在上述任何紧急情况发生时都会导致轴瓦严重故障。康明斯发电机组基础知识
答:康明斯发电机组主要包括六大装置，分别是:(1)机油润滑系统;(2)燃油装置;(3)控制保护机构;(4)冷却散热系统;(5)排烟系统;(6)起动装置。答:1.视在容量的单位为KW，我国习惯用于表达变压器及备用电源(备用电源是英语UninterruptiablePowerSupply的缩写，译为不间断电源。)其基础功用是:大电中断供电时，能不间断供电的容量。2.有功容量为视在容量的0.8倍，单位是千瓦，我国习惯用于发电设备和用电设备。3.柴油发电机组的额定容量是指12小时可持续运行的功率。4.最大功率是额定容量的1.1倍，但12小时内仅容许使用1小时。5.经济容量是额定容量的0.75倍，是柴油发电机组不受时间限制可长期运转的输出功率。在该容量运转时，燃油较省、损坏率较低。答:柴油发电机的出力直接受吸入的空气数量和空气品质的危害，发电机又必须有充足的空气给予冷却。于是操作场地必须空气流畅。八、如何鉴别伪劣假冒国产柴油发电机?答:先查有无出厂合格证和产品证明书，它们是柴油发电机出厂的身份证明，是必须有的。再查证明书上的三大编号1.铭牌编号;2.缸体编号(实物上一般在飞轮端机械切削加工过的平面上，字体为凸体);3.油泵铭牌编号康明斯冷却液。将这三大编号与柴油发电机上的实际编号核对，必须准确无误。如发现有疑点可将这三大编号报制造厂核实。答:因为如果低于额定功率50%的情形下运行时，柴油发电机组机油消耗加大、柴油发电机容易结炭、增大故障率、缩短大修周期。以上信息由广东康明斯发电机组授权厂商提供，仅供参考。登陆网址：可检查更多有关柴油发电机组的技术知识以及康明斯发电机组的维护方案，如想通晓我司各品牌柴油发电机价格，请拨打咨询电话：。康明斯柴油发电机频率忽快忽慢故障分析与排除办法
①燃油装置中有空气、水分、泄漏，或低压油路发生堵塞现状，易使供油时断、时续或供油不畅，造成康明斯柴油发电机频率时快时慢定。②康明斯柴油发电机调速板故障。柴油发电机速度控制器中的调速弹簧弹力减弱或单向推力轴承故障，易造成康明斯柴油发电机频率异常。③燃油泵故障。燃油泵各缸供油量不均匀度过大，内部柱塞有卡滞情形，油量调节齿杆移动不灵活，油量控制套筒固定螺钉松动等，均会使康明斯柴油发电机频率时快时慢定康明斯发电机官方网站。①遇到这类损坏时，首先应观察燃油装置各接口部位是否有泄漏状况。若没有泄漏时，应松开柴油泵放气螺钉，按压手压泵，解除低压油路内部的空气。若低压油路内部没有空气时，应再拆下输油泵进油滤网进行检验。若输油泵进油滤网未堵塞，则应检查柴油滤清器或油箱进油管是否出现堵塞、漏气等。在检测中未发现燃油系统有堵塞现象、油路内也没有空气时，应将燃油泵调速器拆下后，送到校泵中心进行修理。②喷油泵-调速板总成操作1000h左右就应在燃油泵试验台上校正。长久没有校正而产生上述损坏现象时，只要将喷油泵-调速器总成进行调校，故障即可排除。广东康明斯柴油发电机组服务站专业生产出售各类康明斯柴油发电机组、康明斯康明斯发电机组、康明斯柴油发电机组。登陆网址：可查验更多有关柴油发电机组的技术常识以及康明斯发电机组的保养措施，如想知晓我司各品牌柴油发电机价格，请拨打咨询电话：。柴油发电机组启动难的因由有哪几点？
在起动机带动下，速度达到启动速度，但无法启动，通常表现为启动时无爆发声，排烟口无烟排出，很难启动；启动时可听到持续的爆发声，有白烟或少量黑烟，但不能启动。柴油发电机组启动难是何以？一起跟随康明斯广州发电机维修公司来看看。1、油箱内无油或油面偏低，吸管吸不上油。2、油管破裂，油管接头松动漏油。3、供油系统有空气或管路不通，造成柴油发电机不着火。4、柴油中有水，严冬结冰，造成管路不通；冬季操作的柴油标号不符，造成柴油析蜡，堵塞过滤器及油管。5、长久不清洁，不更替柴油滤清器滤清器，造成堵塞。6、喷油器溢流阀弹簧折断或被异物垫起，使柴油从低压油路流回柴油箱，从而使低压油路不能保持一定油压，柴油发电机不着火。1、止回阀安装“非法”，或者使用时间过长，使阀座面损伤过甚。3、输油泵的柱塞发咬，或弹簧折断，或磨耗严重，输油泵无法正常供油。5、手油泵活塞密封不严。1、调正齿杆咬死，或柱塞因弹簧折断而卡住，使供油齿杆始终停留在停机位置。2、柱塞损伤过甚，或柱塞在套筒中卡住。3、齿轮磨损严重，使柱塞和挺杆的间隙过量，造成泵油量下降，引起柴油发电机不着火。4、供油调节齿圈的锁紧螺栓松动或脱落，使泵的供油量改变。5、出油阀有污物垫起，或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡。6、喷油泵联轴器接合盘损坏，或者联轴器螺栓松动，使供油时间变化，导致柴油发电机不着火。7、喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱，造成喷油咀不作业。8、中间正时齿轮或喷油嘴传动齿轮打坏。1、高压油泵接头松动或高压油管破裂。2、喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于太热而卡死。3、喷油泵偶件磨损严重，渗油，雾化不良。4、喷油嘴喷雾压力变化，压力偏低，不能燃烧。6、密封垫不密封，漏气。1、调速器传动杆件损伤过甚，使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置。2、停油气缸卡死在较低油位，无法使柴油发电机着火，或停油汽缸的连接部分脱落。3、操纵杆连接销轴损伤严重，不起控制功能。以上就是柴油发电机组柴发机组启动难的原由。现在来康明斯选用柴发机组，不仅享受服务站直销低价，更有千元保养红包和免费滤清器拿。联系选型戳柴油发电机组配件——发电机组活塞
“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发电机组中作业因素较恶劣的关键零配件之一。活塞的作用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使主轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的构造部分。活塞在发热、高压、高速、润滑不良的要素下工作。活塞直接与发热气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞作业时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力较大，柴油机高达3～5MPa，柴油发电机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的用途；活塞在气缸内以很高的转速(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的要素下作业，会产生变形并加载损伤，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀功用。通常活塞都是园柱形体，根据不一样发电机组的作业条件和要求，活塞本身的组成有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。头部是指活塞顶端和环槽部分。活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，顶端采用平顶或接**顶布置有利于活塞减少与发热气体的接触面积，使应力分布均匀。多数柴油机采用平顶活塞，有些发电机组（例如直喷式柴油发电机和新型的缸内喷注柴油机）为了混合气形成的需要，提升燃烧效率，将爆燃降低到较小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状，设有一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。活塞的凹槽称为环槽，用于安装活塞环。活塞环的功能是密封，预防漏气和预防机油进入燃烧室。活塞裙部是指活塞的下部分，它的功用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。活塞裙部的形状极有讲究，尤其是象发电机组一类的轻型乘用车，规划者从发电机组的构造和性能出发，常在活塞裙部上动脑筋，以尽量使发电机组结构紧凑运转平稳。活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速发电机组活塞销座的特别之处在于销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上，可向一侧偏移一点点，即向作功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移，这样当活塞到上止点变换方向后活塞敲击缸壁的程度会降低，从而减轻了发电机组噪音。随着发电机组整车对发电机组的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能，减轻发电机组的摩擦功损失，减少油耗、噪音和排放。为满足以上的功能要求，一般将活塞的外圆布置成异型外圆(中凸变椭圆)，即垂直于活塞轴线的横剖面为椭圆或修正椭圆，且椭圆度沿轴线方向按一定的规律变化(如图1所示)，椭圆度精度达0.005mm；活塞纵剖面的外轮廓为高次函数的拟合曲线mm；为提高活塞的承载能力，以增强发电机组的升功率，一般将高负载活塞的销孔规划成微内锥型或正应力曲面型(异型销孔)，销孔尺寸精度达IT4级，轮廓精度为0.003mm。活塞作为典型的发电机组关键零部件，在切削加工方面具有很强的工艺特性。目前，国内活塞制造行业通常是由通用机床和结合活塞工艺特性的专用装置组成机加工生产线，因此，专用设备就成为活塞切削加工的关键装备，其作用和精度将直接危害较终产品的关键特征的质量指标。柴油发电机震动力太大怎么做
众所周知，电机的结构同时包含电气和机械两部分，也可以说是电气和机械的结合点。所以说，一、转动部分不平衡详细是转子、耦合器、联轴器、传动轮(制动轮)不平衡引起的。处理方案是先找好转子平衡。如果有大型传动轮、制动轮、耦合器、联轴器，应与转子分开单独找好平衡。再有就是转动部分机械松动造成的。如：铁心支架松动，斜键、销钉失效松动，转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。1柴油发电机报警图标大全、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不准确。这种损坏产生的缘由详细是装配步骤中，对中不好、安装“非法”造成的。还有一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运转一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而发生震动。2、与电机相联的齿轮、联轴器有毛病。这种故障详细表现为齿轮咬合不好，轮齿磨耗严重，对轮润滑不佳，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过度或损伤严重，都会造成一定的震动。3、电机本身构成的缺陷和安装的问题。这种故障详细表现为轴颈椭圆，转轴弯曲，轴与轴瓦间间隙过度或过小，轴承座、基础板、地基的某部分乃至整个电机安装基本的刚度不够，电机与基本板之间固定不牢，底脚螺栓松动，轴承座与基础板之间松动等。而轴与轴瓦间间隙过量或过小不仅可以造成振动还可使轴瓦的润滑和温度发生异常。4、电机拖动的负荷传导振动。例如：柴油发电机的柴油机震动，电机拖动的风机、水泵振动，引起电机震动。详细包括：交流发电机定子接线错误、绕线型异步发电机转子绕组短路，同步发电机励磁绕组匝间短路，同步发电机励磁线圈联接不当，笼型异步发电机转子断条，转子铁心变形造成定、转子气隙不均，引起气隙磁通不平衡从而造成振动。柴油发电机组平常不使用也需维保
，只有在停电的时候起动一下，平时一般都不怎么去用它，柴油发电机长久用的时候需要维保，不用的时候也需要维保。在这里3、室内存放，并用罩布盖好，无法放在潮湿的地方，不要与易燃、易爆及腐蚀性物品放在一起，定时转动曲轴。2、排除机组表面层脏物，用压缩空气将机组内部吹干净，发电机组里面放满干燥剂，用厚纸将发电机端盖上，所有通风口盖好，并用绳子扎牢。4、从排烟歧管向每个气缸注入100~200g机油，将曲轴转动数十次，以便机油在汽缸内均匀分布，并使活塞处于压缩上止点。6、将排烟口、空滤、燃油箱通气孔、低温启动装置的排烟口等用油纸包封。7、将柴油发电机、发电机、联轴口、底架及发电机组所有部件、工具、附件等金属表面先用洗洁剂擦洗干净康明斯调速板调整方法，必要的地方涂上黄油。8、每月摇转曲轴1~2次，每次摇转后均应使活塞处于压缩上止点。为了保证下次柴发机组的正常使用，广东康明斯建议，有柴发机组的企业在平日保养保养的同时，也不能忽略存放和保管的工作，要定期对经常操作和暂不操作的柴油发电机组进行检验维护，这样柴发机组的寿命会更长期。以上资料仅供参考，更多信息来自 也可致电咨询康明斯柴发机组燃料系统“气阻”怎么做？
柴油发电机组具有起动性能优良、电压稳定、运转可靠、低排放、低噪声，维保方便，良好的经济性，良好的高原适应能力等优势。随着设备的投放使用，偶尔也会发生发电机组燃料装置“气阻”的情况，那么这种故障如何解除呢？下面由专业柴油发电机代理商——广东康明斯发电设备服务中心为大家详细小议康明斯柴发机组燃料系统“气阻”的解除手段。康明斯柴油发电机组油机燃料装置中进入空气，在管路中将发生气阻，使供油里减小，甚至中断供油，造成发电机不能启动，作业无力，甚至熄火。空气进入康明斯柴油发电机组燃料系统主要是因安装时管路中积存，或油箱内存油不足时，输油泵从油箱中吸入管道接头不密封，衬垫损坏或者油管破裂，都可能使空气渗入。用户在排空气之前，首先应给油箱加足柴油，并保证管路密封然后按以下次序排除：程序一：首先拧松柴油过滤器上面的敲气螺塞，反夏压动手油泵，直至从放气螺塞中流出的柴油不含气泡为止，在柴油溢流步骤中同时拧紧放气螺塞。程序二：拧松柴油发电机组喷油器上部的2个放气螺钉，依照上述手段解除喷油器内的空气并拧紧放气螺钉。流程三：高压油管中的空气可以通过拧松喷油咀高压油管接头螺母，用起动系统带动发电机使喷油咀泵油康明斯发电机保养周期，将高压油管中空气解除。步骤四：柴油发电机组喷油嘴中的空气，可以在安装以前使喷油器运转，直到柴油从喷油嘴喷出为止。个别的喷油嘴，可以用特殊工具撬动喷油嘴各缸柱塞，直到柴油从喷油咀喷出为止。以上是由专业柴油发电机工厂——广东康明斯发电设备销售中心为大家共享的康明斯柴发机组燃料系统“气阻”的解除方案，希望对大家有帮助。康明斯发电机公司是专业柴油发电机组生产厂商，40年来，公司以“满足用户的需求”为宗旨，持久为用户供应柴发机组纯正的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费检查、机组整改及人员的培训服务。网址：修理措施_柴油发电机并车控制原理和系统结构图解
摘要：为了保证柴油发电机组供电的可靠性，提升供电品质（电压和频率），增加运转的灵活性，做到经济运转，往往需要将柴发机组并联运行。然而多台发电机组并列运行也不是一件大概的事，因此，康明斯公司在本文中针对性的介绍了柴油发电机组并列系统的结构、引用标准和工作条件及实现的各种详细举措；并叙谈了柴油发电机组稳定运行时有功功率及无功功率的调整与分配。 为了满足大负荷或不间断供电要求，需要启动两台或多台发电机组同时供电。柴油发电机组并车控制系统是可根据发电机组和交流发电机的优点及不一样用户的特殊需求而度身定制。与各种类柴油发电机组的配合能使其优越性能得到更好的发挥，并同时满足不一样客户的需求。 在并车运转时必须避免出现巨大的冲击电流，以防止同步柴发机组受到损坏、市电遭受干扰。此时，柴油发电机组在电气上要满足4个基本条件： 待并柴油发电机组输出电压的相序必须和已运转柴发机组的相序一致。 待并柴发机组输出电压的频率和已运行柴发机组的频率相等。 待并柴油发电机组的电压和已运转柴发机组的电压相等。 待并柴发机组输出电压的相位和已运行柴油发电机组电压的相位相同。 上述条件不满足任何一条，都会因瞬时值不等而发生环流。其中相序相同必须严格遵守，其它三个条件允许稍有出入。通常说来，相序可由规划制造及安装自动满足，对于没有标明转向和相序的电机，可以利用相序指示器来确定，并机时将详细检验频率及电压的大小和相位。 并联控制系统由1套集中式“并机主控制柜”和8个带有“并机控制器”的随机安装的并联分控柜构成，发电机组并车控制系统和控制系统采用原产进口数字化模块。（1）并联主控制柜（康明斯原装产品）是以微解决器为中心的集成控制系统，作用分布如图1所示。并联控制装置应采用双机热备系统，具有冗余备份用途。当1套装置宕机后，不危害发电机的并列。（2）控制柜有较新版本的操作系统主控制柜柜体为落地直立式，采用PLC及触摸屏对发电机系统那个逻辑控制和外部接口通信。过一个高分辨率可编程图形界面板，使用者可以完成对现场整个电力系统进行监测和控制。（3）PLC可以控制各个电网回路及发电机装置内各开关柜分合闸及事故监控，在触摸屏中可清晰显示及操作各断路器。通过分层菜单为系统实现各种控制用途，并且为使用者以中文显示信息，使使用者很容易理解，并且可以迅速了解装置的功用和操作措施。 每台发电机组分控柜都具备集成调速和调压功用弗列加过滤器，可以综合发电机组调速和发电机调压作用，即有并车检验、并列合闸、负荷分配等用途，功用分布如图2所示。并有足够的控制功能和独立的使用能力，即使其它发电机组产生损坏，装置仍然可以自主安全运行。避免个别发电机组的损坏造成整个装置控制失灵的弊端。每台发电机组控制屏具有自动、手动同步和负荷分配功能.以便在主控制装置发生问题时，每台发电机组可以分别与母排实现手动并机.发电机组通过手动并车后，所有在线并联发电机组可按比例进行负载分配。在发电机组正常测试周期带测试负载（低压模拟负载）测试时，控制试验负荷（高压电阻箱）断路器的闭合和断开，不影响整个电力装置的正常运转。并机系统可实现双画面并联使用，具有较新版本的控制面板，监控系统显示菜单必须为中英文（可选）液晶显示状态和数据。 在电力系统中，为了投入并联所进行的调节和操作步骤，称为同步程序。同步又可分为自同步和准同步两种方式。 自同步并列运行的操作是将未加励磁电流的柴发机组的转速升到接近额定速度；然后，把柴发机组投入并机，再立即加上直流励磁，此时，依靠定、转子磁场间所形成的电磁转矩，即可把转子自动牵入同步。自同步法的特征是，投入迅速，不需要增添复杂的系统，短处是投入时定子电流冲击稍大。 准同步方法是将待并柴发机组在投入系统前通过调速板调整柴油发动机转速，使柴发机组转速接近同步转速；通过励磁调节装置调节柴发机组励磁电流，使柴油发电机组端电压接近装置电压；在同步要素中的频差及压差满足给定值时，选取在零相角差到来前的合适时刻合上开关，柴发机组迅速被拉入同步运转。准同步并联运转的优点是，投入瞬态大电和电机基本没有冲击。 根据自动化程度的高低，准同步方法又可分为手动并联运转和自动并车运转。其中，手动并机运转包括灯光熄灭法（直接接法）、灯光旋转法（交叉接法）、粗同步法等；自动并机运转有晶体管自动并联运行、继电器自动并列运转和单片机控制自动并列运行等。 随着微机控制技术的发展，单片机自动控制的并联运行技术得到了很大的运用。由单片机控制的自动并列运转系统具有体积小、成本低、控制灵活等显着的优越性，因此，自动并车运行实现单片机控制已是一种趋势。其原理是，根据前面柴发机组并网的因素，利用单片机检查柴发机组的电压差、频率差和相位差，并根据该差率的大小自动对柴发机组进行调节，当差值非常小，认为已满足因素时，发出合闸脉冲，实现同步运转。 从上述解惑可看出，只要掌握了柴发机组并车运行的要素，充分通晓各种并联的手段，就可根据工程的主要情况，适当地选购某种并联方式。既可做到使用简便、迅速，可靠性高，又可防范并机瞬间发生的冲击电流和电压波动。但是，柴发机组同步运行后，还有一个重要的环节，就是对柴发机组进行功率分配。 在多台柴发机组并联运转的系统中，负载的任何变化都会致使频率和电压的波动，导致并车运转的柴油发电机组间出现容量交互振荡。三相四线制中在中线形成的以三次谐波为载波的调幅电流，又加剧了容量振荡。可见要使并列发电机组稳定运行，柴油发电机组均分负荷是必要的。所谓均分负荷，则力求把并机发电机组的运转状态调的一致，即有功功率按容量大小成比例分配，无功容量的分配则力求把所有柴发机组的容量因数调的一致。 柴发机组输出的有功容量是由柴油发动机的机械功率转化而来的，这样，改变并机运转同步柴油发电机组有功容量的分配必须通过调节调速器来实现的。而柴发机组要求柴油发动机能保持恒定的速度，使得频率稳定，因此，调频与调载间有着内在的联系。 目前，在我国因为地区经济差距比较大，各地安装的柴油发电机组种类繁多，容量的调节与分配步骤也各种各样，既存在手动控制，又存在自动控制等。下面将对自动控制做简单的介绍。对市电频率的自动调节和功率的自动分配，有许多不一样的举措可供采用，有模拟式控制系统和数字式控制系统两种。在控制系统的控制下能经常地保持市电的频率为额定值，电力系统的负载则按给定比例进行分配。 模拟式控制装置机理如图3所示。负荷分配器中的容量测量电路在并行电缆（平衡链）中出现一个正比于柴发机组有功功率的直流信号。由于所有的并行电缆都连接在一起，当有功功率分配不均衡时，并行电缆之间将发生电流信号，负荷分配器侦测到该信号时，自动对该柴油发电机组进行调节，实现有功功率的调整与分配。 数字式控制装置则详细是用单片机来进行控制容量的调整与分配，控制面板外观示意图如图4所示。首先，利用单片机测出各发电机组的容量以及功差（指各发电机组的容量与平均功率的差值），再根据功差的大小对调速器发出调节信号，以达到排查功差的目的，从而实现有功容量的调节与分配。 改变并机运转的同步柴发机组无功功率的分配是通过改变各台柴发机组的励磁电流来实现的，又因为励磁电流与同步柴发机组的电势直接相关，因此，无功容量的分配与电压的调整是密不可分的。柴发机组的自动电压调整器能改变励磁电流，以自动维持柴发机组端电压的恒定，同时其附加系统也调整了无功功率，使并联运转的柴发机组间的无功容量得到合理的分配。柴油发电机组间的无功功率的分配，又取决于电压调节器的电压调节特性。较主用的是采用均具有有差电压调整特性的柴发机组并列运转，为了达到这一要求，通常在柴发机组间增设调差系统和均压连线）调差装置 在按电压偏差AU，调压的励磁装置中，调差系数足，通常是很小的，甚至几乎接近是无差的。这样，在柴发机组并车运转时，就会使无功容量的分配不稳定。为了使调压特征曲线具有足够倾斜度的有差调节特征，且Ke相同，以稳定而平均的分配无功容量，于是，在调压器上加装可以改变调差系数的装置。 均压线根据连接在励磁硅整流器的直流侧还是交流侧可以分为直流均压线和交流均压线。对相同功率柴油发电机组的并车运行，可采用直流均压线来使各柴油发电机组的励磁电流在任何时候都相等，以保证各柴发机组的无功负荷在任何时候都平均分配，如图2所示。当两台柴油发电机组的励磁电流不同时，均压线上将发生平衡电流，使两台柴油发电机组的励磁电流保持相等。② 交流均压线对不同功率的柴发机组的并列运转，可采用交流均压线所示，其功能原理与直流均压联接基础相同。由图可见，将两台柴油发电机组调压装置的移相电抗器通过均压线并车。当两台柴油发电机组发生电压差时，通过均压线使柴发机组输出电压均衡，以保持无功负荷分配均衡，交流均压线对无功负载分配好、均压电流小，但并列运转时冲击电流较大。 贯穿于柴油发电机发电站并机运转的两个重要环节是并车运行和调频调载。目前，易损的情形是，并车运行用同步控制屏，调频调载用负载分配器。深圳发电机维修厂家可以通过先进的单片机与自动控制技术将这两个作用集成在一个模块上，很显然，这比传统的控制装置要优良的多，不仅节省了装配空间，还有控制灵活、精确、可靠性高、便于改进等显着的优越性。在此基本上，深圳发电机维修厂家还可以对该模块的功能进行扩展，最后可实现柴发机组自动启动、自动并列运行、自动调频调载、自动解列、自动停机、各种保护与报警等作用，结构一个完备的柴油发电机电站控制系统。保养方案：柴油发电机功率选用计算公式
摘要：康明斯发电机组是指由柴油发电机作为动力进行发电的装备，很多情况下用户不清楚柴油发电机功率无法代替发电机功率的，因为柴油发电机使用时候有功率损耗这一说。其实功率要素0.8是行业中公认的计算比例，意味着100kw柴油发电机在安装到机组中作为动力的时候，大约能发电输出功率为80kw，而一部分动能因为带动发电机消耗掉了。因此，康明斯在选择康明斯发电机组的时候应当以发电机额定容量为装备基本功率，而不能以柴油发电机容量为基准，柴油发电机容量仅仅用于在选取步骤中的一项评价指标。 例如：某些非授权供应商会把柴油发电机功率作为发电机组容量来误导用户，柴油发电机100kw就能发电100kw这样的机器是不存在的，作为备用电源，柴油发电机也是有备载功率的，较大负荷下柴油发电机不能长时间运转，一般只能用1小时，所以发电机组有了1小时容量与12小时功率的说法。不管您是后备还是主用，柴油发电机功率肯定是大于发电机的（一般行业准则中比例为10~20%），只要有足够的功率，发电机才能负载运转。 装配发电机组前，康明斯要根据装配规范来规划怎样装配。● 机组噪音符合《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）；● 电气安装符合《国家电气装配规范》（GB50055-93/JGT16-92）； 康明斯可以操作具有专业的计算软件以帮助客户进行正确的发电机组选购，有关该软件的详细信息请与康明斯当地代理联系取得。为了更好地理解软件里所使用的公式、计算及一些相关联的要素，请熟悉以下一些在发电机选型时必须考虑的内容： 一台发电机组是由发电机组和发电机结构的，然而因为其各自的性能和特征的不同，于是在成套发电机组后，把它们作为一个系统来整体考虑是非常有必要的。其公式如下： 举例：对于一台备用额定容量1000kw的发电机组（即P=1000），在连续运行的24小时内弗列加滤清器代理商，800kw运行机了13小时，900kw运行了1小时，1000kw运转了1小时，500kw时运行了6小时，300kw时运转了3小时。 柴油发电机组的功率分为后备功率康明斯机油滤清器、主用功率和连续容量。定义如下： 典型运用：建筑物的备用电源（如上述例题中所述的运转工况)● 在全部的运行周期内，发电机组的负荷是变化的，并且总的负载要素不超过70%每运转12小时允许超载10%运转1小时 典型运用：与大电并联运转调峰、热电联产等●在100%恒定负荷不限小时数连续运行，或者在变化的负载下运转，总的负载要素70-100%。 典型运用：发电站及与大电并机运转、基载运转模式、热电联产等 在进行发电机组选取及计算时，必须清楚地领会发电机组的实际运用及可能的运行负荷情况，准确选购按以上功率定义的发电机组。 当海拔高度超过1000m时，每超过100m将会使功率不足1%。具体有关的修正值请与Cummins代理联系。 当发电机的进风温度超过40°C时需要对输出容量进行修正。 盐雾或其它腐蚀性的元素会破坏发电机绕组的绝缘而引起发电机的故障，在这种环境下作业的发电机在制造时需要对绕组进行特别防护。 除非发电机完全密封，否则潮湿的空气会在发电机上凝结露水，运行中的发电机组因为机器温度的升高和空气的流通可以预防凝结水的形成。当在高湿度的环境情况下，当机器处于停机状态时，建议在发电机上加装一个防潮加热器以使温度高出环境温度5℃。 通过冷却风扇带入的灰尘（如铁屑、沙子等）会伤害到发电机，造成短路。同时这些灰尘堆积到一起也容易吸收空气中的水份而使发电机受潮。如果发电机在这种环境中作业，一般需用加装发电机的进风过滤系统，制造厂可以供应这些装置供选择。 任何时候，当对在稳态运转中的发电机组进行加载或卸载时，发电机组的转速、电压和频率都会出现一个瞬时的变化，然后又恢复到稳态运转状态。这种变化的幅度取决于瞬时加载的有功和无功容量大小，同时也与发电机电压调整器的设定、发电机的总功率、动态特征、系统中其它负载性质有关。一般的工业应用可以接受30%的瞬态电压降，但有些敏感性的负荷只可接受比较小的瞬态电压降（如备用电源，医疗装置，变速器等）。 不一样的国家具有不一样的此类标准，有些行业可能要求发电机组能接受一步加载100%的能力。ISO8528-5规定了瞬态反应的标准，共分4个性能等级，如下表： 在发电机组选用时，必须考虑加载过程及其瞬间的响应能力，大多数的涡轮增压带中冷却器的四冲程发电机组都不能接受一步突加100%的负荷，所以请确保所选购的发电机组能满足实际应用中负荷的需求，图2所示是ISO528-5-G3要求的发电机组加载能力，根据发电机组的BMEP及现场的负荷大小可得知加载的流程和次数。 注：当系统可承受的瞬间频率和电压降没有特别要求或符合NFPA 110标准时，康明斯发电机组可承受100%负荷一次投入。 首先，通过TMI找到发电机组的BMEP（Brake Mean Effective Pressure）值，单位为Bar或Psi如果负载的大小位于“First Load Step”曲线以下，则可以一步完成这个加载流程。例如：1000kw的发电机组的BMEP为16.42Bar，可以查到发电机组可以一步加载的最大功率为50%左右的额定功率（即500kw），瞬间的电压、频率变化和恢复时间等参数符合ISO8528-5 G3的要求。 电压调整器是决定电压/频率变化和恢复时间的一个重要部件。在当负载增加时来维持发电机电压于一个恒定的值。 对于非并列运行的发电机组，在接到启动信号后，要在10秒内完成起动并达到额定的速度，同时具备带负荷的条件，必须做到如下： 注：不一样的环境温度可能会需要不一样的电瓶规格。② 如果是空气起动方式，则必须具有足够的压缩空气和较小100psi（689.5kPa）的压力2.燃烧空气进气温度至少应为21°C（70°F)。 线性负载是指电流和电压加上负载后波型呈正弦波，包括： 电流和电压的波型为非正弦波的负荷为非线性负载，具体包括：◇ SCR系统应用于直流马达，交流变频驱动（VFD）等，通常SCR装置需要大容量的发电机，直流马达的速度变化会致使发电机输出容量因数的变化。◇ 成型绕组的线圈可以供应更高的机械支撑强度，以承受由于SCR负载引起的浪涌电流对线圈的冲击，并且过低的发电机温升也可补偿由于SCR负荷产生的热量。◇ 由于发电机组是一个有限容量的电源，SCR会引起发电机的电压和电流波形失真严重，电流的波形失真会致使装置装置的谐波共振，并使马达和发电机的线圈过热。◇ 当SCR负荷功率不超过柴油发电机组功率的66%时，可确保发电机组正常运转和避免因为谐波使发电机过热。◇ 备用电源能在电力中断时提供其储存的电力，发电机的大小必须满足备用电源的功率，而不是备用电源所带的负载功率。◇ 电焊机会引起发电机的电流变化不稳定，这种电流的波动会使电压波形失线所示），当使用电焊负载时可能需要对发电机的容量做较大的修正。 非线性负荷会出现谐波电流而引起发电机的波型畸变，单相的非线性负载一般会发生较高的三次谐波电流，从而引起偏高的对地电流。2/3节距的发电机由于低的零序电抗，可以降低电压的波形畸变。（1）如果单相负荷加于一个三相发电机上，除非平均分配这一单相负载于每相上，否则会引起发电机三相电压的不平衡，当三相电压的不平衡度超过2%时，可能对一些要求特别高的负荷会有一些危害，或者使正在满负载运行的马达容易偏热。柴油发电机喷油时间的检修和提前角调整策略
摘要：柴油发电机喷油定时的正确性 ，是保证柴油发电机正常运转和在较佳工况下工作的关键要素 。若喷油定时不正确 ，会致使发生柴油发电机不能启动或起动后作业粗暴 、油耗大 、容量发挥不正常 、效率减轻 、机械负载 大 、热负荷大 、机械损伤大 、经济性差等情形 ，因而在柴油发电机的检测和管理程序中，喷油定时是需要密切关注的。 柴油发电机经过拆除或经一定期间运行后（通常为500小时），必须检査和调节喷油时间 （供油提前角）。喷油时间是指喷油咀出油阀紧座处刚刚开始出油时，所对应于活塞压缩冲程上止点前主轴的角度位置，不是指喷油嘴向汽缸内开始喷油时的角度。喷油时间过早，会使柴油发电机发生爆震（其曲线所示），怠速运转不平稳，功率下降；喷油时间过晚，会造成不能起动，排气排黑烟，功率下降等。 混合汽在汽缸内燃烧需占用一定的时间，故而混合汽不应在压缩行程上止点处点燃，而应适当地提前，使燃烧产生的较高压 力发生在上止后12°～15°，此时对应的供油提前角为较佳供油提前角，其原理如图2所示。 混合汽点火到完全燃烧约需2～3ms的时间。因为柴油发电机的工况、速度、节气门开度及汽缸内的混合汽浓度发生变化，引起了在不一样工况下，汽缸内混合汽燃烧时间的不同，所以，不能简单的一 概而论。转速增加时，汽缸中紊流提高，火焰传播转速加快。随速度增加，压缩步骤所用时间缩短，散热及漏气损失减 少，压缩终了作业的温度和压力过高，使以秒计的燃烧过程缩短。但缩短程度不如速度增加的比例大，使燃烧流程相当的主轴 转角增大，而以曲轴转角计的着火落后期延长。 柴油发电机转速快，每一转所用的总时间减少，相同时间内，所转过的主轴转角变 大。如果要保证混合汽燃烧时间不变，只有随柴油发电机转角转速增加，而延长或提前点火角度康明斯发动机售后服务电话。变化的是柴油发电机转速、点火提前的角度，基本不变的是用来使混合汽燃烧所需的时间。怠速时，供油提前角度一般为上止点前5°～10°，对应的主轴转角为17°～25°，燃烧所用时间大约为3.5～5.2ms。 首先将柴油发电机盘车至供油点附近 （盘车装置如图3所示），拆下高压油泵上的高压油管 ，并接上一段较细的便于观察液面变化的玻璃管。然后将燃油齿条至于较大供油位 ，手动泵油至可观察液位。缓慢盘车同时注意观察玻璃管液位变化 ，液位刚上升时刻马上停止盘车。此时主轴飞轮上的指示刻度即为相应的喷油提前角 。正确地说应该是出油提前角 。 对于较大的喷油嘴，若套筒上进、回油孔高度相等，可拆下泵体与之相对应的螺钉缓慢盘车，从油孔观察柱塞运动， 在对面用电筒照明，当柱塞上行刚将油孔全部封住时立即停止盘车， 此时飞轮上的刻度为该缸的供油始点 (几何供油点 )。 有些柴油发电机油泵泵体上有上下两条固定刻线，而 柱塞导筒上有一条滑动刻线 ，盘车时滑动刻线会上移 ，与泵体上的刻线重合时刻即为该缸的供油始点 (几何供油点 )。 在柱塞导筒径向端加装跳表 ，缓慢盘车 ，跳表刚一动作即为柱塞刚刚上行 ，此时飞轮上的刻度为该缸的供油始点 。 如果用这四种策略测同一缸 ，得出结果该当是 ：实际喷油提前角 1种 2种=3种 4种 实际作业中，深圳发电机维修厂家往往把喷油提前角、出油提前角和供油提前角混为一谈，其实名称并不重要，重要的是用何种措施测得的角度。不一样机型有不同的检测策略 ，不同检测举措必然导致测出不一样提前角。注意：检验供油提前角，首先松开连接联轴器主动凸缘盘的螺栓，转动喷油咀凸轮轴使其与喷油器前壳体上的刻线对正，然后按规定力矩拧紧连接螺栓。联轴器结构和提前角标记如图4、图5所示。 先拆下第一缸分泵高压油管，转动主轴，使飞轮罩监视孔指针对准飞轮上的定吋零度线，并使第一缸活塞位于压缩冲程上止点， 然后将主轴反向转动约40°，再慢慢顺转，同时注意分泵出油阀座中油面变化情形，当油面刚刚产生波动的瞬时，即表示第一缸开始喷油。此时高压油泵联轴器上的定期刻线应对准高压油泵轴盖板上的定期刻线。根据飞轮罩检视孔上指针所指飞轮的刻度，可确定喷油时间， 此时间应在上止点前28°?31°。如不符合规，可松开联轴器接盘上的两个螺钉，慢慢转动主轴，使联轴器接盘转过一定的角度（联轴器接盘上刻有分度线°），然后将两个螺钉紧固，并再行检修。如仍不符合要求，继续按上述途径调整。当第二缸供油时间调节好后，按柴油发电机各缸作业顺序进行检测调整，调节好后的各喷油嘴开始供油时间相隔角度偏差不应超过±0. 5°。 有些油泵下面的顶头上有调整螺钉 ，顶头调高 ，定期提前 ，顶头调低 ，定时滞后 柴油机维保。转动凸轮法是所有缸一起调整 ，而升降柱塞法是单缸调节。转动凸轮法适合每种机型 ，而升降柱塞法只适用于有调整螺丝的机型。有调整螺丝的尽量只用升降柱塞法调节，如果节范围超过2°。建议用转动凸轮法。由于提升调整螺丝过度，有可能发生由于油泵柱塞位置过高而顶坏油泵出油阀的损坏。用转动凸轮法调整后一定注意连接法兰的固定，于方不能产生滑位的状况。升降柱塞法调节后也要注意锁紧螺丝的上紧。 柴油发电机喷油定时的查与调节皆因机型和装备的不一样而各有不同。对提前角的要求也因机型和设计的不一样，及柴油发电机的年龄，运转现象和燃用燃油的变化而不断改变。本文讲的都是基于受治柴油发电机的基本机理相有的实际作业经验总结而来的，较终还是应该以其说明书的内容为准。现今社会及市场对柴油发电机节能性能及防污染等各方面的要求在不新提高，诸多新机型和新技术也相继问世，很多老的技术与经验也再就不适用了。所以对柴油发电机的检测与保养还是应以说用书为准，避免发生经验主义“非法”。
