保养方案_柴油发电机喷油泵的检测与替换

摘要：康明斯柴油发电机对喷油嘴工作的基本要求是有一定的喷射压力、一定的射程和一定的喷雾锥角，喷雾良好，喷油终了能迅速停油，没有滴油情形。当燃油压力大于喷油泵的开始喷油压力时，便克服弹簧预紧力将针阀顶开，燃油急速地喷入燃烧室。喷入燃烧室的燃油体积剧烈膨胀扩散，形成雾状，即为雾化。喷油嘴雾化不良，会造成柴油发电机怠速作业不好，耗油量增大，排烟管排黑烟、爆震等。康明斯公司在本文将喷油泵的喷雾质量检测及喷油嘴雾化不佳损坏起因与解决步骤，以及喷油嘴拆除步骤进行具体阐明，供于康明斯用户参考康明斯发动机故障码查询表，

      康明斯喷油嘴压力和喷油量曲线所示，喷孔流量曲线所示。良好的喷油嘴应符合下列要求：

      喷油嘴雾化不佳（喷油成细线，或有后滴）的外部表现是柴油发电机温度偏高，作业无力，气缸上部有捣缸声。排烟管冒黑烟，部分未燃烧的柴油继续燃烧，伴有“噼啪”声响。由上可知，喷油嘴雾化不佳，多数是由于进入喷油器环状油腔的燃油压力小于技术文件规定的开始喷油压力或燃油黏度过大所导致。图3为喷油泵喷嘴放大图，不同喷孔的喷雾状态如图4所示。

      拆卸喷油器时，装配“非法”或将精密偶件表面弄脏，或有燃气回漏状况，使喷油泵发烫，造成喷油咀雾化不好。

      技术现状良好的喷油器，且燃油各项指标均符合要求，如果喷油器喷出的燃油雾化不好，多数是由于喷油咀技术情形变坏所致使的。

      由喷油器工作原理可知，喷油嘴环状油腔的燃油压力大小随着调压弹簧调定的预紧力变化而变化，如果调压弹簧调定的预紧力过小，则环状油腔的燃油压力也就小，燃油分子的密度相应小，压力尚未继续增长，燃油分子密度尚未达到喷射时的理想密度，针阀被燃油推开而喷油。由于燃油分子密度不大，于是喷出喷油泵体外的燃油膨胀扩散能量就小，即雾化不佳。

      喷油器工作时针阀与阀座进行冲击震动，会使针阀的作业面发生疲劳裂痕而脱层变形，加之有机械杂质、液力流动冲刷和腐蚀等危害，使针阀与阀座的作业面粗糙度减少，密封性能变差而渗油，所以危害环状油腔燃油压力的升高和燃油分子密度无法增大而雾化不良。

      喷油嘴作业时，针阀频繁地往复运动，于是针阀杆与其配合件发生摩擦而引起磨损，加之燃油中的机械杂质在其配合间隙中形成磨料磨耗，致使针阀杆与阀体的配合间隙增大。喷油时，就会有一部分燃油在压力功用下经针阀杆周围的缝隙漏回燃油箱。因此，降低喷油咀的喷油压力而雾化不好。同时，还会减轻喷油量，使发电机组动力下降。

      黏度大的燃抽，喷入燃烧室的油滴直径较大，即雾化不佳。

（1）发电机组工作时，用手摸高压油管脉动情形。若脉动强度小于其他缸的高压油管，很有可能此缸喷油不良。应用扳手松开被怀疑气缸的高压油管接头使该缸断油，若发电机组速度不产生变化，说明该缸喷油泵有故障，应进行校正。

（2）如果更换柴油后明显的出现发电机组功率不足，有排气管冒黑烟等不佳现象，证明是因柴油品质不良导致雾化不良，应予以更换。

（3）将喷油器从汽缸上拆下，接上高压油管，旋下调压螺钉护帽，将调压螺钉拧进，同时用旋具撬动柱塞弹簧座，观察喷油现象，如雾化良好，说明原来喷油压力过低，应按规定压力调整，并拧上护帽。喷油压力调节办法：

      喷油泵喷油压力的调整应在喷油咀试验台上进行。

      将喷油咀装在试验台上，均匀缓慢地压动试验台手柄，到喷油咀开始喷油时，观察指针摆动到的较高压力处，即为喷油泵的喷油压力。如果喷油压力不符合要求，应松开调压螺钉的锁母，拧动调压螺钉，向里拧喷油压力增大，向外拧喷油压力减小。在没有试验台的情况下，可在发电机组上直接进行喷油压力的调整。把喷油泵从汽缸盖上拆下来，再装到高压油管上（要注意把高压油管两头的螺母拧紧），把油门放在较大位置发电机不正常运行状态，快速摇转主轴，先调低喷油压力，然后慢慢调高，当听到有清脆的喷油声，看到喷雾细碎，把手放到离喷油嘴嘴33cm远处，感觉到喷出的油束打在手上有力时，说明喷油压力基本符合要求。

（4）若喷油压力正常，应分解检修喷油器针阀是否卡滞，阀体密封面是否损伤或烧蚀，喷孔是否变大或被积碳堵塞。应修理或替换。

      燃油供给装置是柴油发电机的重要组成部分，属于柴油发电机的心脏，而喷油器又恰恰是该系统较重要的部件。喷油嘴技术状态的好与否将直接影响着柴油发电机能否正常作业。喷油嘴不同于其它零部件，它的加工，安装精度要求很严，除非万不得已，无法随意拆装。每拆除一次其使用时限可缩短几十甚至几百小时。因此，拆装时要认真清洗，尤其是新更替的喷油嘴偶件更要认真彻底清洁。

⑤ 将一个M8螺栓旋入喷油嘴顶部螺孔内，用扳手轻轻向上敲击拔出喷油嘴，检验有无垫片遗漏在喷油咀孔内。

⑥ 将喷油器垫片套在喷油泵头部，喷油然橡胶圈处涂抹凡士林（垫片总厚3mm，为预防垫片脱落可在垫片与喷油咀间涂以黄油或凡士林）。

      待装喷油咀的密封铜垫和O型圈是否完好。对高压有管的管接头进行检修是否有破损和赃污，如有必要进行更换或消除。把待安装孔中用专用工具进行处置。

③ 将喷油器放入，依次套进压板、球面垫圈，旋入压板螺栓，并以5N·m的力矩拧紧。

④ 从高压油管过渡管孔处观察，确认喷油咀进油孔位于接管孔的中心，如图7所示。然后再将压板螺栓拧转90°。

⑤ 用力将高压油管沿接管孔轴线方向推到与喷油泵接触，注意预先在接管的橡胶密封圈上均匀涂抹凡士林，同时要使接管上的定位球位于气缸盖定位槽中。

⑥ 以55N·m的力矩拧紧接管压紧螺母。最后装配汽缸盖罩壳和高压油管。可以通过油嘴回油管的回油量来判断接管与喷油嘴的密封，回油量超过正常时，必须检查油嘴装配情形依次松开各缸高压油管，回油量减小的那个油嘴需要重新安装。

      最后，装配完成后对喷油咀进行测试，喷雾状态达到正常雾化标准即可。如图8所示。

      喷油器寿命与燃油机构的保养好坏有很大的关系，通常状况下每使用1500小时应把喷油嘴和高压油泵上实验台座调试。发现故障严重，可对喷油器进行整套的更换。检查喷油泵的同时，不要忽略度高压油泵和输油泵的检测。喷油器的顶部采用橡胶密封圈与燃油导轨接口形成可靠压力燃油密封，下部亦采用橡胶密封圈与发电机组进气歧管对空气密封，每次拆除喷油嘴时此两者均为必换部件。定时操作专用清洁解析仪对喷油器进行彻底清洁，能极大的增强喷油泵使用年限东风康明斯柴油机维修，且柴油发电机组动力性、油耗和排放性能均能保持良好状态。