欢迎来到康明斯动力设备(深圳)有限公司官方网站!

康明斯动力设备(深圳)有限公司

康明斯动力设备(深圳)有限公司

广东分支机构

服务咨询热线 : 136-0044-3583

行业新闻
您的位置:首页 > 新闻动态 > 行业新闻

柴油发电机正时齿轮的异常响声和废气涡轮增压器的结构

文章出处:康明斯动力 人气:发表时间:2018-08-16

 一、正时齿轮的异常响声

发动机怠速运转时,发出轻微的“嘎啦嘎啦"声,中速时响声明显,高速时响声较杂乱,正时齿轮盖处响声较为明显,不受断缸及发动机温度变化的影响。

(一)判断方法

在怠速到中速以前,不断改变柴油机转速,在发动机的前面和凸轮轴一侧听,响声明显即可能是正时齿轮响,而后将柴油机转速定在响声较大位置,用金属棒等在正时齿轮盖一侧导音听,如响声反应较强,可断定是正时齿轮响。正时齿轮的异常响声必须及时排除,这是因为柴油机的缸盖下部大多是平面,由于正时齿轮响会使配气相位改变,可能引起气门与活塞相撞而造成严重的机械事故。

二、国产135增压柴油机J11系列废气涡轮增压器的结构

涡轮部分包括径流式涡轮转子轴、无叶涡壳等;压气机部分包括压气机壳、压气机叶轮等。这两个部分分别设在中间壳的两端。压气机叶轮用自锁螺母固定在涡轮转子轴上,转子轴由设在中间壳两端的浮动轴承支承。两叶轮产生的推力由设在中间壳压气机端的推力轴承承受。压气机壳、涡轮壳分别与柴油机的进、排气管连接。中间壳内还设有润滑和冷却浮动轴承及推力轴承的润滑油路。润滑油来自柴油机的润滑系统,经过专门滤清后进人中间壳体上的进油孔,通过增压器轴承,经中间壳的回油腔流回柴油机的油底壳。在涡轮和压气机叶轮内侧设有弹力密封环,起封油封气作用。


 

康明斯发电机大图1000-313.png

康明斯是全球发动机企业中首家能够将柴油发电机组的五大关键系统,即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计,全部自主开发的跨国企业,可以为客户提供全方位的“ 一站式排放解决方案。

●      优异的动力性 最大输出功率可达500Kw, 最大输出扭矩2990N.m,保证各种使用状态下的动力充沛

●      超低油耗 采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器,并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统,大大降低燃油消耗,确保发动机在不同工况和应用中的出色燃油经济性

●      出色的可靠性 采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计,在强大的传感器和电控系统的支持下,发动机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力,零下40 至60 摄氏度、5200 米海拔发动机都可运转自如

●      出色的适用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输,便于用户维修保养

●      更低排放 采用机内净化方案,可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求

 

需要了解更多有关柴油发电机技术参数,请参考康明斯动力设备(深圳)有限公司官网:http://www.cumins.cn