中国柴发机组网行业资料——低温因素下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零配件阻力增大，再加上电瓶作业能力降低等要素的影响，极易引起康明斯柴油发电机启动失败、机件损伤、容量减少、燃料消耗增加和动力性能下降。为保证各类工程机械在寒冷因素下能够安全地投入使用，应当做好平时维护，最好装配低温辅助启动装置。

　　冷启动液是一种辅助起动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油构造），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改良汽缸壁的润滑因素，达到起动的目的。由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，康明斯发电机可直接起动的温度就越低，文昌康明斯发电机但起动时东莞康明斯发电机的作业粗暴程度也就会越大。因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。此种启动途径虽可在瞬间起动东莞康明斯发电机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内汽缸壁上油不多，润滑因素恶劣，深圳康明斯发电机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件损伤加剧；因此，使用冷启动液启动东莞康明斯发电机后切忌加大油门运转，选取这种起动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器过滤器的品质和加大起重液的喷入量，造成深圳康明斯发电机冷机启动运行超速。根据以上说明，建议慎用冷起液。

　　火焰预热机构的最低工作温度为-40℃，工作步骤为电子自动控制。火焰预热起动系统一般由电子控制系统、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线构造。该系统的工作流程是，将电热塞加热到850-950℃后接通启动马达，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热起动，采用该装置起动合资康明斯发电机后，由于此时机油的温度低、山东康明斯发电机粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑因素恶劣，广州康明斯发电机工作时缸体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因为摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。因此，使用火焰预热系统起动惠州康明斯发电机后也应切忌加大油门运行，否则易造成拉缸故障。

　　这是近几年新采用的低温辅助起动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器（见附图）附带的水泵将康明斯柴油发电机缸体内的防冻液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至重庆康明斯发电机缸体内，以此加热康明斯发电机，达到低温要素下启动深圳康明斯发电机的目的。燃油加热器的作业机理是，发电机3带动油泵2、助燃风扇经输油管22送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室8内混合，被炽热的电热塞7点燃，在后燃烧室11内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片16，将热量传给水套夹层中的冷却介质，被加热的介质在水泵（或热对流）的用途下，在整个管路装置中循环，达到加热目的。燃烧的废气由排烟口排出。

　　这种低温起动方式的整个加热程序需30-40min，能将康明斯柴油发电机机体温度加热到40-50℃左右，此时东风康明斯发电机的机油也得以加热，机油的粘度减轻，东莞康明斯发电机在低温要素下的润滑要素改进，使合资康明斯发电机顺利起动。这种低温启动方式优点明显，使广州康明斯发电机在低温寒冷因素下的启动性能大大提高，建议采用。康明斯发电机公司已在ZLG50C高原型装载机、TLG210A高原型推土机上采用了这种低温起动方式，起动效果良好。

　　除上述预热方式外，还可采用热水预热法（将热至沸点的热水注放冷却系）蒸气预热法（上蒸气通过管道从水箱的下水管进入冷却系，或直接进入惠州康明斯发电机冷却水套）、电预热法（将加热器直接插入冷却系或机油内，此法热效率高，使用也比较方便）等多种步骤进行低温启动。

　　①冬季启动东风康明斯发电机时，应先对燃油系进行换季保养。通常情形下，所用柴油的凝固点应低于季节最低温度3-5℃，以保证最低气温时不致因凝固而影响使用。一般来说，在长江以南地区严冬可选0#轻柴油；在长城以南地区和工江以南地区冬天时，均选型-20#轻柴油；在东北、西北和边疆严冬地区应选型-35#轻柴油。

　　③检修喷油器的雾化状况和供油时间，检验涡轮增压器、燃油箱及燃油管路，勤清理空气滤清器，及时排放燃油箱内的积水和沉淀物，适当缩至空气滤清器和燃油滤清器的更换周期，必要时检修机油泵及曲柄连杆机构，确保润滑油路的正常作业。