蓝液压带动马达旋转，伺服活门调节马达，使之输出恒定RPM，带动发电机，发出恒定频率的三相115VAC的交流电源，主要用于电源紧急构型时，AC(DC) ESS BUS 的供电。

　　正常情况下：飞行中，空速大于100节，如果AC BUS1和2均断电，电网为紧急构型。此构型下，RAT会自动放出，紧急发电机系统应运行，给AC(DC) ESS BUS 供电，保障重要负载的供电。本系统不具有BITE能力，只能在周检中，进行测试，确保其性能状况良好。

　　周检中的测试：只有电网处于紧急构型时，紧急发电机才能运行。因此测试时，需要模拟空中紧急构型。16XE继电器的吸合状态，就是模拟了电网的紧急构型。除此条件之外，测试要顺利完成，要求超控蓝液压泵，给蓝液压系统建立压力。即：按下紧急发电机TEST按钮，16XE会吸合，使CSM/G-GCU能够获得控制电源。具体运行原理，如图2中的绿色线所示，线通紧急发电机就可运行。

　　绿色线XE吸合，绿线才通。CSM/G-GCU得到运行触发信号，打开CSM/G里的电磁活门，在蓝液压的带动下，CSM/G就可发电。

　　注：如图3所示，20XE是延迟一秒才吸合的继电器，这是为了确认飞机的电源处于紧急构型。上述的四个条件均满足，才吸合。

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