2020年8月28日康明斯在华销售额达55.6亿美元，中国及贵州贵阳等省会地区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。发动机组喷油泵的运行性能好坏直接关系到发动机组的运行，而检查引擎组喷油泵的装备就是试验台。

　　一、发动机组喷油泵试验台应安装在干燥、不与腐蚀气体接触、不易受到风沙尘土的房间里。运行台面应水平安置，温度要求在-5～40℃之间。

　　二、发动机组喷油泵试验台所用电源为三相380V、50Hz的工频交流电。为了电动机r/min稳定，输人电压不得低于350V，且需保持电压恒定。同时，电源的连接应喷油泵按的转动方向旋转，否则，柴油机组喷油泵会损坏。

　　三、进行试验前，要仔细清除发动机组喷油泵试验台上的防锈油，并在一切需要注油的地方注入的油料。

　　2、在试验台传动油箱和液压无级变速器中加入经过一定时间沉淀过滤的30号或46号汽轮润滑油。液压无级变速器从传动油管上的油温表接头或放气螺钉处加油。加油时，变速箱挂上挡位，一边用专供扳手正、反方向来回转动刻度盘，一边注油，直到注满为止。将油温表接头或放气螺钉拧紧。不可将油直接加入无级变速器内，否则会使试验台损坏。发动机组喷油泵试验台若间隔较长时间再使用时，应先按照上述办法加注液压油。传动油箱内的油面应高于吸油阀体为佳。

　　4、为了冷却燃油，发动机组喷油泵试验台必须检查各连接部位的紧固可靠性，尤其是万向节螺钉需紧固可靠，罩好防护罩。试验台高速空转时，应拆下万向节，以防出现事故。

　　柴油机调速器柱塞6可在调速器套筒5内作轴向移动，也可通过驱动件和传动销使其旋转。柱塞的左端受到飞块离心力的轴向推力，右端则作用有怠速弹簧8与高速弹簧9的弹力。调速器套筒上有三排油孔，与进油口12相通的为进油孔，中间一排孔通往节流阀，左边一排则通息速油道15。

　　在调速器柱塞右端有一轴向油道，并通过径向孔与进油孔相通。柴油机运行时，进人调速器的柴油，少部分经节流阀14或息速油道15流向喷油器。大部分则通过调速器柱塞的轴向油道推开息速弹簧柱塞7，经旁通油道11流回齿轮泵的进油口，在飞块3的左端和右端分别设有低速转矩控制弹簧1和高速转矩控制弹簧4。引擎PTG两极式调速器的运行原理如下：

　　1、息速工况息速时，节流阀处于关闭（图5-80右上角），燃油只经过息速油道流在喷油器。如果由于某种原因使r/min下降，飞块离心力减小，息速弹簧便推动调速器柱塞向左移动，使通往息速油道的孔口截面增大，供油量增加。当r/min升高时，PTG调速器柱塞右移，流通截面减小，供油量减少，以此保持怠速稳定。息速调整螺钉10用于改变怠速的稳定r/min。

　　2、高速工况当引擎r/min升高时，PTG调速器的柱塞右移，息速弹簧被压缩，这时主要由高速弹簧起作用，PTG调速器柱塞凹槽的左边切口已逐渐移至中间通往节流阀的孔口处，当r/min处于额定r/min时，切口位于孔口左侧。此时，如果发动机的r/min增高，则柱塞继续右移，孔口流通截面减小，使流向喷油器的油量减少。当发动机的负荷全部卸去时，则孔口的截面关至很小，柱塞右端的十字形径向孔已移出调速器套筒5而与旁通油道11相通引擎处于高空转r/min下运行，从而了r/min的升高。

　　3、高速转矩校正当引擎在低速工况运行时，飞块右端的高速转矩校正弹簧处于状态。如果发动机的r/min升高，则飞块离心力增大，使调速器柱塞右移。当r/min超过大转矩r/min时，弹簧开始受到压缩，使调速器柱塞所受到的飞块轴向力减小，因而燃油压力也减小，转矩下降。r/min愈高，转矩下降愈多，从而改善了柴油机高速时的转矩适应性。

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