2020年8月26日康明斯柴油发电机组将涡轮增压空气管理与排放后处理整合为单紧耦合系统，并搭载新型旋转涡轮控制(RTC)技术。机组的额定功率是指在准则（大气压力、相对湿度、温度）状况下连续运行12h的输出功率（其中允许超负荷10％运行1h）。机组超过12h以上连续使用时，其输出功率应修正为发动机额定功率90％的电功率。

　　1、持续功率（COP）持续功率是指在商定的运行条件下并按制造商的修理间隔和办法实施，每年运行时间不受地为恒定负载持续供电的大功率。

　　2、基本功率（PRP）基本功率是指在商定的运转条件下并按制造商的修理间隔和方法实施，能每年运行时间不受地为可变负载持续供电的大功率。

　　3、限时运行功率（LTP）限时运转功率是指在商定的运转条件下并按制造商的修理间隔和方法实施，机组每年供电达500h的大功率［注：按100％限时运行功率（LTP）每年运转时间多不超过500h］。

　　4、紧急后备功率（ESP）紧急后备功率是指在商定的运行条件下并按制造商的修理间隔和办法实施，当公共电网出现故障或在试验条件下，机组每年运行达200h的某一可变功率系列中的大功率。在24h的运行周期内允许的平均输出功率（Pm）应不大于ESP的70％，除非往复式机制造商另有。

　　对于同一台发机组，额定功率的类别不同，其数值尺寸是不一样的。所以国家准则（GB/T2820．5－2009《往复式电机驱动的交流电机组》第5部分：电机组）制造商在产品铭牌上额定功率前必须标明功率类别，即加词头：COP、PRP、LTP或ESP。这样表示，既能反映电机组的实际情况，又便于用户使用。同样，用户在选购机组时，也务请注意电机组铭牌上标注的功率类别。

　　柴油机曲轴在机组使用过程中容易发生弯曲的现象，一旦发生弯曲，就必须对齐进行校正，这样才能柴油机的正常运行。

　　一般是在压力机上进行，如图3-76所示。校正时，先将发动机曲轴放置在压力机运行平板的V形块上，并在压力机的压杆与曲轴之间垫以铜皮或铅皮，以免压伤曲轴与压杆的接触面，压力作用的方向要与曲轴弯曲的方向相反，压力要分段缓缓增加，曲轴在校正后往往会发生“弹性变形”和“后效”，所以在校正时的反向压弯量一般要比实际弯曲量要大。

　　如锻制中碳钢曲轴弯曲变形在0．10mm左右时，压校弯曲度大约为3～4mm（即为原弯曲度的30～40倍），在1～2min之内即可校正；而对同样弯曲的球墨铸铁曲轴，压校时大约为原弯曲度的10～15倍即可基本校正。

　　必须指出的是：当引擎曲轴的弯曲度较大时，应分多次进行校正，以防压弯度过大而使曲轴折断，尤其是球墨铸铁制造的曲轴更容易折断。校正后加热至180～220℃，保持5～6h，以防发生弹性变形和后效。

　　使用时，再将所压轴颈的另一面放上百分表，借以观察校正时的反向压弯量。校正后的曲轴，允许有微量的反向弯曲。经冷压校正的发动机曲轴，还应在曲轴臂处用手锤轻轻敲击后，再进行检查，以减小冷压所产生的应力。

　　把汽缸体倒放在运行平台上，使其平正，在前后两轴承座上仍装上旧轴承（瓦），中间轴承则拿去。在轴承上加注少许润滑油，然后将引擎曲轴放上，在缸体边沿装置百分表，用手轻轻转动曲轴，在中间轴颈测出弯曲的大，用粉笔做上记号、将轴承盖衬垫软铝或其他软质物品垫实，卡住轴颈，慢慢扭紧曲轴轴承盖螺栓，等大约1h的时间把螺栓松开，用百分表测验是否校正，如未达到允许准则，继续再校，直至适应要求为止。

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