2020年8月11日康明斯作为全球动力领导者，康明斯设计、生产、分销多元的动力解决方案，并提供服务支持和技术升级。，大家应该很熟悉，但是对其正确使用可能并不是很熟练或者使用并不是很正确。那么下面就给大家一起探讨正确使用以及使用不当带来的后果吧。

　　发动机冷机起动时，由于润滑油黏度大、活动性差，是润滑油泵供油缺乏，机器摩擦面因缺油光滑不良，静音发电机方舱形成急剧磨损，以至发作拉缸、烧瓦等毛病。因而，发动机发动机冷却起动后应怠速运行升温，待润滑油温度到达40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充沛后，方可转为正常行驶。

　　带负荷急停机或忽然卸除负荷后立即停机--柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热才能急剧降低，受热件失去冷却，易形成汽缸盖、汽缸套、汽缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度收缩卡死在缸套内。另一方面，发动机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油缺乏，当柴油机再次起动时会因光滑不良而加剧磨损。因而，引擎熄火前应卸除负荷，并逐步降低RPM、空载运转几分钟。

　　在冷却水量缺乏或冷却水、润滑油温渡过高的状况下运转--引擎冷却水量缺乏会降低其冷却效果，引擎因得不到有效的冷却而过热；冷却水、润滑油的油温过高，也会惹起柴油机过热。此时汽缸盖、汽缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧降落，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的毛病。发动机冷却水、润滑油温渡过高会加快润滑油老化和烧损，且润滑油黏度降落，套缸和活塞及主要摩擦副的条件光滑条件恶化，产生异常磨损。发动机过热还会恶化柴油机熄灭过程，使喷油器运行失常，雾化不良，积炭增加

　　引擎组在运转中，使用人员还应经常观察了解机组运转是否正常，系统仪表是否在政，系统有无预报警，燃油箱燃油位情况等运转参数，并定时对机组运转参数进行记录。

　　一量使用人员发现机组出现严重故障或配电故障时，可按下控制系统急停按钮，对机组进行立即停机。无特殊情况发生时，不用户随意地通过急停按钮对机组进行停机使用。

　　机组正常停机前，首先将负载分离，然后将机组空载运行一定时间后，让机组得到充分冷却后停机对于安装了停机阀的部分机组，想关断系统钥匙开关使用机组停止的使用是无效的。正确的停机使用，必须在系统上电时，按停机按钮才能使机组停止运转。

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