2020年7月14日技术知识分享：作为全球领先的动力解决方案提供者，康明斯产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件及发电系统。由于柴油机各运动副的工作条件不同，对润滑强度的要求也不同，采用的润滑方法主要包括：(6)飞轮松旷响 飞轮松动时常常发出“哐当、哐当”或“嘎噶”的响声，这种响声比较大，特别在柴油机转速突然变化时更剧烈，阳春发电机维修通常在柴油机后部听得比较清楚，而某些时候响声又很小，因此这种响声没有一定规律。3、自动统计设备运行报表和健康状况报表一、润滑系统的功用及润滑方式(1)整机振抖 柴油机起动后产生没有规律的振抖响声，且随着柴油机转速的增高而加剧。造成连杆轴承响的主要原因是连杆螺钉松动(这是十分的)连杆轴瓦合金烧损或脱落；轴瓦和轴颈严重磨损后，配合间隙太大等。此时断缸试验无反应，润滑油压力不会改变，温度变化也不受影响。当气门烧损时，由于密闭不严，在空气滤清器处往往也会听到一种“哧、哧”的声音。

　　只是力宏没有想到，第二次停电的尴尬很快就来了。伴奏再次“”，连身后的大屏幕也黑了，舞台一片漆黑。王力宏只好匆匆下台，过了一段时间后，他硬着头皮返回台上，自嘲“看来我们中美合资康明斯全开，但电力不足啊”。

　　在未查清原因之前，将变压器投入运转。实时显示发电机各项详细数据，了解发电机各项指数是否处于正常范围。清洁时，首先彻底清洁工具，手上不得粘有任何油污，然后拆下外滤芯，用干净的压缩空气从内向外冲吹滤芯，不可从外向里吹，且空气压力不能过高(压缩空气压力应为400kPa)。由于同步发电机定子、转子及交流励磁机的定子、转子铁芯通常采用1-1。目前东风已通过CAN来显示整车仪表，柴油发电机配件如果J1939通信线故障将会造成整车仪表显示故障。控制器采用高精度电子元件，工作温度范围非常宽：-32~75℃。(3)根据变压器跳闸时的现象(如系统有无冲击，电压有无波动)、外部检查及色谱分析结果，判断故障性质，找出原因。对每次的发电过程进行记录存储，包含开机时间、停机时间、发电时长、发电 电量。案例12：切断阀关闭不严导致排气管喷柴油(1)气门和气门座在工作时，康明斯发电机其接触带会发生锈蚀、烧伤、积炭、裂纹、硬斑和凹陷等问题，导致气门关闭不严产生漏气，排气门比进气门更为严重。有不少使用人员只注意柴油机机油的油量，并按标准添加，而不注意检查机油的品质，忽视了对已变质机油的更换。

　　注：需在相同的比重前提下，水与柴油的比重约为1：0。84-0。86所以一升柴油等于0。84-0。86公斤，1L=0。85KG左右。

　　请教一下各位大佬一个问题。发电机组手动启动完成后，按下停机按钮，机组延时10秒停机。但是10秒过后，机组却又再次正常启动了，屏幕上并显示“发电机停机失败报警”。这是怎么回事啊！还望各位大佬指教！

　　(3)寻找接地点按以下顺序进行：柴油机曲轴连杆机构分解图如图2-1所示。运转中的消弧线圈，当补偿网络发生单相接地；补偿网络发生谐振；补偿网络中性点偏移电压超过整定值时，则消弧线圈动作。(1)确认消弧线圈动作无误后，值班员应向调度汇报，报告接地相别、接地性质(永久性、瞬间性及间歇性)、仪表值、继电和信号装置动作的情况。柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管均属低压油，当其中的管接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时会自动熄火。热状态：如果电控柴油机的温度出现异常现象，可能是冷却液温度过高；进气温度高；燃油温度过高；冷却液温度传感器线故障（如断）；进气温度传感器线故障（如断）；燃油温度传感器线故障（如断）等。在凸轮轴轴承处，有垂直的油道通往汽缸体顶面，来自垂直油道的润滑油通过汽缸盖进入摇臂轴总成，康明斯柴油机水泵壳体、机油冷却器壳体、冷却循环管、节温器座、燃油及机油管等都尽量安置在缸体或缸盖中，因而发动机外表干净简单。在柴油机工作时，若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。但无论采取那么方式在设计时一定要注意下列几点要求：这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。

　　正常情况下，母联QF3为备用，即QF3为分，I段进线柜和II段进线柜分列运转，若此时市电QF4失电，则等待3min(柴油发电机QF5启动)，若3min后柴油发电机QF5没有启动成功且市电QF4也没有恢复来电(母联备自投BZT3经3min延时开始判无压，检测到市电QF4和柴发QF5上端电压并联后没有电压，且市电QF4为分，母联QF5为分)，则由母联备自投BZT3合QF3。此时，若市电QF4恢复来电(检测到市电QF4和柴发QF5上端电压并联后有电压，且母联QF3为合)，则母联备自投BZT3跳QF3，合QF4。

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