据美国《技术评论》日前报导，尽管铂的稀缺和昂贵使燃料电池无法实现便宜和适用，但铂现在还是加快氢燃料电池中的化学反应的极好材料。最简单的代替方法便是更换电极中的铂，当初，英国一家公司经由过程对燃料电池的计划进行大力革新，蕉岭发电机维修使铂的应用增加了80%。

　　在常规燃料电池中，铂嵌在多孔碳电极中。发电机修整使用含有低老本钼和钒的溶液作为催化剂来取代铂。由此制成的燃料电池具有与常规燃料电池日常的性能，但其成本可增加40%。

　　该公司鼓吹，在0.6伏特电流下，其燃料电池的额定功率密度为600毫瓦/平方厘米，而一般车用燃料电池的基准值为900毫瓦/平方厘米。假如燃料电池可在非增压前提下管理，发电机修理对其举办增压可以进一步增添功率密度。然则提拔系列功率密度绝没有是一件简略的事情，所以现在该项手段还未能举办市场化应用。

　　在不应用或少行使铂来制作燃料电池的竞争技术中，发电机修理用低老本金属来代替铂是最主用的办法。现在已有了铁基催化剂鄂尔多斯柴油发电机铂钯混合物以及具有聚合物涂层的多孔电极。但全部这些铂替代法都有缺陷，那就是其功率密度低或是利用数百小时后其机能就会降落。

　　假如以低老本的钼钒混淆物为基础，燃料电池的聚合物膜直接与此液体阴极打仗。发电机修理在通例燃料电池中应用的约80%的铂可在阴极中创造，而在这次的新设计中这些铂都被裁减了。研究职员示意，此种新催化剂十分没有乱，蕉岭发电机维修且能抵御燃料电池中的酸性条件。在屡次的测试中，燃料电池体现优秀，应用寿命高出了1500小时。并且，通例燃料电池堆必要用举止的液体或气氛进行冷却，还必要一个系统对于膜举办加湿，而液体催化剂则罢黜了这两种需要，从而进一步降低了低落了燃料电池的制造成本。

　　该公司流露假如此项燃料电池计划成功的话，发电机修理其首要目标瞄准的是1千瓦至10马力的柴油发动机市场，然后再逐渐挪动抵家用发动机和电动汽车等大型利用上。

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